2000年代初頭に製造されたネオクラシックカーが再評価される中、修理やメンテナンスに頭を悩ませるオーナーも増えています。特に、サンルーフなどの電動装備は年数の経過とともに故障が多くなりがちです。部品が廃盤となっていた場合、どのような対応が可能なのでしょうか？今回は、古い車両のサンルーフ修理における現実的な対応策について解説します。
まず確認すべきは「部品の流通状況」
2001年式のスバル・フォレスター（SF5型）のようなネオクラ車では、ディーラーでの修理対応が難しいケースも多いです。サンルーフワイヤーのような可動部品は、真っ先に廃盤になる傾向があります。
最初にすべきことは、中古パーツの在庫を探すこと。GooPartsやCar-Part.comなどの中古部品検索サイトを活用しましょう。また、Facebookの車種別グループや個人売買サイトでも出品が見つかることがあります。
ワンオフ製作という選択肢
もし中古部品も見つからない場合、最終手段となるのがワンオフ製作です。実績のある金属加工業者や、旧車専門のレストアショップで相談してみましょう。代表的な企業に「レーシングサービスワタナベ」や「モンスタースポーツ」などがありますが、汎用品以外の部品製作には図面や現物が必要です。
サンルーフに関しては可動機構が複雑なため、加工・調整に対応できる実績のある業者を選ぶ必要があります。東京都や埼玉県には、旧車対応をうたう修理工場も多数存在します。
関東近郊で頼れるショップの例
- オートモデラーズ（千葉県）…旧車のレストア実績多数。電装系の修理にも対応可能。
- クラシックガレージナカムラ（神奈川県）…ネオクラ車のパーツ取り付け・加工相談も可能。
- スピリットガレージ（埼玉県）…サンルーフの修理実績あり。部品持ち込みも応相談。
こうした専門工場は、ホームページに施工事例が掲載されていることも多いため、事前に問い合わせメールを送り、車種・年式・不具合内容を明記して相談するとスムーズです。
DIYでの応急対応は可能か？
ワイヤーが切れて動作不能になっている場合、応急処置として「サンルーフを完全閉鎖してしまう」方法もあります。防水テープや専用のモールディング材を使い、雨漏りを防止する対策です。
この方法は完全修理ではないものの、「今は動かさなくてよい」「とにかく雨漏りだけ止めたい」というニーズには応えられます。DIYで行う際は水の浸入ルートを特に注意して作業しましょう。
全国のネオクラユーザーのネットワークも頼れる
近年では、旧車・ネオクラ車ユーザーが集うコミュニティが活発です。たとえば「みんカラ」や「Twitter（X）」では、同じ車種を所有するユーザー同士で情報共有されており、過去に同じ修理をした人からパーツ譲渡の話がもらえることもあります。
「#SF5フォレスター」や「#ネオクラ維持」などのタグで検索して、実際の事例やノウハウを収集するのも非常に有効です。
まとめ：あきらめずに「つながり」と「情報収集」が鍵
サンルーフのような専用機構が故障すると、ディーラー対応ができず途方に暮れるケースは多いですが、解決策はゼロではありません。
中古部品の徹底検索、専門工場への問い合わせ、ワンオフ製作の検討、SNSでの情報収集など、手段を広げれば突破口は見つかるはずです。愛車を長く大切に乗るために、焦らず着実に行動していきましょう。
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