カスタムバイク愛好者にとって、パーツの流用は費用やスタイルの両面から魅力的な選択肢です。特にホンダ製の50ccクラスでは、共通のエンジンを搭載している車種も多いため、マフラーの互換性が話題になることがあります。この記事では、マグナ50にカブやジャズ50のマフラーが流用可能かどうかを中心に解説します。
マグナ50の基本構造とマフラー取付け条件
マグナ50は空冷4ストロークOHC単気筒エンジン（ホンダCD50系）を搭載しており、同系統のエンジンを積むカブ50やジャズ50とも基本的な排気ポートの位置や形状は近いとされています。
そのため、エンジン側（シリンダーヘッド部分）でのマフラー取付け自体は、ポン付け可能なケースも多いです。しかしそれだけでは十分とは言えません。
フレーム形状と固定位置の違い
実際に問題になるのは、フレーム形状およびステー（固定金具）位置の違いです。マグナ50はクルーザースタイルで、低く長いフレーム設計となっており、エンジンマウントからリアエンドまでのパイプ取り回しが独特です。
一方、カブやジャズはアップマフラーあるいはサイド出しが基本であり、マウントステーの位置やマフラーの角度が異なるため、後部の固定部分は「そのままでは合わない」可能性が高いです。
実際に流用したカスタム事例
「ジャズ50のマフラーをマグナ50に流用しました。エンジン側はそのまま使えましたが、リア側はL字ステーを自作してフレームに合わせました。」（ユーザー体験談）
「カブ用の社外マフラーを試しましたが、チェーンとの干渉がありました。エキパイの角度調整と、ステー位置変更で対応できましたが、やや加工が必要でした。」
加工の有無と安全性への配慮
リアステーの加工が必要になる場合でも、しっかりとした強度のある金具やボルトで固定すれば、基本的には問題なく使用可能です。ただし、エキパイがフレームやペダルに干渉しないように設置角度を注意深く調整する必要があります。
また、社外マフラーを装着する際には、排気漏れや振動による緩みを防止するため、ガスケットの再利用を避け、新品に交換することを推奨します。
法的な注意点も忘れずに
マフラーを流用・交換する際は、排気音量や排ガス規制への適合も忘れてはなりません。特に近年は騒音規制も強化されており、車検に通らない・警察に止められるといったリスクも存在します。
公道での使用を前提にする場合は、JMCA認定のあるマフラーを選ぶと安心です。
まとめ：加工前提での流用は可能、慎重に計画しよう
マグナ50にカブやジャズ50のマフラーを取り付けることは技術的に不可能ではありませんが、リアの固定ステー部分や取り回しにおいて多少の加工が必要となるケースが多いです。
エンジン側の互換性は比較的高いものの、安全性・振動対策・法律面を考慮しながら、丁寧にセッティングを進めることが大切です。もし不安がある場合は、カスタム経験のあるショップに相談するのもひとつの手でしょう。
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