ネオクラシックブームの中心として高い人気を誇るカワサキ「Z900RS」。その美しいスタイルとパワフルな走行性能は魅力的ですが、意外にも「走り屋仕様」としてのカスタム例はあまり多く見かけません。本記事では、その理由とZ900RSオーナーの傾向、そしてスポーツ走行に向けたカスタムの可能性について深掘りします。
Z900RSの開発コンセプトとターゲット層
Z900RSは、かつての名車「Z1」のデザインを現代的に再構築したネオクラシックモデルです。単に見た目をレトロにするのではなく、最新の電子制御やシャシー技術を盛り込んでいるのが特徴です。
開発当初から想定されていたターゲット層は、30代後半〜60代のリターンライダーや、大型バイクでのクルージングを楽しみたいユーザー層。スポーツ走行よりもツーリングや街乗りを重視した設計がされている点が大きなポイントです。
走り屋スタイルが少ない理由①：ポジションと車重
Z900RSは比較的アップライトなポジションで、ハンドル幅も広めに設計されています。スポーツ走行に必要な前傾姿勢やバンク角の深さにはやや不向きです。
また、乾燥重量約215kgというボディは軽快さよりも安定感を重視したつくり。峠道でのタイトな切り返しやヒラヒラとした挙動は得意ではないため、走り屋層には選ばれにくい要素となっています。
走り屋スタイルが少ない理由②：価格と価値観
Z900RSは新車価格で150万円以上、中古車でも高値を維持しており、プレミア感があります。そうした背景から、「攻めるバイク」というよりも「大切に乗るバイク」としての意識が強く働く傾向があります。
仮にカスタムして転倒リスクを高めるよりは、純正スタイルを維持しながら質感の高いパーツで仕上げることに美学を見出すオーナーが多いのです。
Z900RSを走り屋仕様にカスタムするなら？
もちろんZ900RSを走り屋風にアレンジすることは可能です。以下のようなカスタムが挙げられます。
- バックステップでポジションをスポーティに
- セパレートハンドルに変更
- OHLINSやNITRONのサスに換装
- 軽量ホイールやハイグリップタイヤを装着
- フルエキゾーストマフラーでトルク特性をチューニング
ただし、見た目のクラシカルさとカスタム内容のスポーツ性が相反する場合もあるため、スタイルのバランスを見ながら進めるのがポイントです。
Z900RSユーザーが重視する走りとは
走り屋仕様ではなくとも、Z900RSは街中やワインディングでのトルクフルな走行フィールを存分に楽しめます。特に低中速域のトルクとスムーズな加速感は、攻めすぎない大人のスポーツバイクとして絶妙な魅力を持っています。
実際、ツーリング先でののんびりとした加速や、エンジン音を楽しむ走り方にこだわるライダーも多く、そこがZ900RSならではのスタイルだと言えるでしょう。
まとめ：Z900RSは「走る楽しさ」を大人が味わう一台
Z900RSに走り屋仕様が少ないのは、設計思想やユーザー層、車体特性から見れば当然の結果とも言えます。しかし、それは決して走りが楽しくないということではなく、「速さ」より「味わい」を重視する乗り方が合っているバイクだからです。
カスタムの方向性は無限ですが、自分のスタイルやバイクとの付き合い方に合ったアプローチを見つけることが、Z900RSを最大限に楽しむコツです。
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