CBR1000RR‑R・R1・ZX‑10R・GSX‑R1000Rのツーリング適性を徹底比較＋おすすめ1000ccSSバイク

CBR1000RR‑R、YZF‑R1、ZX‑10R、GSX‑R1000Rの4台をツーリング視点で比較し、さらにツーリング向け1000ccSSの選択肢もご紹介します。実用性・快適性・操作性を総合的に分析した結果、あなたにピッタリの相棒が見つかります。

走行性と快適性の比較

ZX‑10Rはクルーズコントロール標準装備で、「街乗り＆ツーリング向き」との評価が高く、R1よりも扱いやすいエルゴノミクスが特長です :contentReference[oaicite:0]{index=0}。

一方、R1はレーシングフィーリング重視でシートが硬く、長距離では疲れやすいとの声が多く見られます :contentReference[oaicite:1]{index=1}。

2008年モデル比較では、ツーリング適性ではCBR1000RRが 98点、ZX‑10Rが92点、GSX‑R1000が90点、R1が78点と続き、CBRが最もバランス良い評価を獲得 :contentReference[oaicite:2]{index=2}。

CBRは軽量で扱いやすく、SS寄りながらツーリングにも活用しやすいバイクです。

GSX‑R1000は低速トルクが太く、足つきも良好で、短身ライダーにも好評です :contentReference[oaicite:3]{index=3}。

ZX‑10Rはクルーズコントロール搭載で長距離快適、R1はどうしても性能重視でシート周りが固めなど、好みによって評価が分かれます :contentReference[oaicite:4]{index=4}。

もしSSより全体的な快適性を優先するなら、Ninja 1000SXやGSX‑S1000GT/GX、Tracer 9 GT+などのスポーツツアラー系も有力です。

Ninja 1000SX：スポーツ＆ツーリング両立型。クルーズコントロール&サドルバッグ標準 :contentReference[oaicite:5]{index=5}。
GSX‑S1000GT：150psながらリラックスできるポジションで長距離向き :contentReference[oaicite:6]{index=6}。
Tracer 9 GT+：アダプティブクルーズ＆電子サスペンションなどツーリング特化装備 :contentReference[oaicite:7]{index=7}。