NS-1（ホンダ）のような原付スポーツバイクは、見た目のかっこよさと手軽さから人気があります。中でも「ボアアップ」と呼ばれる排気量の変更を施すユーザーもいますが、これには法律的な注意点が存在します。特に重要なのが、免許区分の問題です。この記事では、NS-1のボアアップに関わる免許の必要性や注意点を詳しく解説します。
NS-1は元々どんなバイク？
NS-1は1990年代に登場したホンダ製の50cc原付スポーツバイクで、見た目はまるでレーサーレプリカ。ミッション付きで、特に若年層のバイクファンに根強い人気を誇ります。
標準仕様では排気量49ccで、法律上は「原動機付自転車第一種（原付一種）」に分類され、原付免許や普通自動車免許（AT限定除く）でも運転可能です。
ボアアップとは？
ボアアップとは、エンジンのシリンダー径（ボア）を広げて、排気量を大きくする改造のことです。NS-1では、例えば49ccを75ccや90ccに拡大するボアアップキットが販売されています。
ただし、ボアアップ後の排気量によっては、法律上の車両区分が変わるため、登録変更やナンバー再取得が必要になります。また、運転に必要な免許区分も変わるため要注意です。
ボアアップ後に必要となる免許は？
排気量が51ccを超えると、「原付一種」から「原付二種（小型二輪）」に変わります。排気量別に必要な免許は以下のとおりです。
- 〜50cc（原付一種）：原付免許または普通自動車免許で可
- 51〜125cc（原付二種）：小型二輪免許（MT/AT）が必要
- 126cc以上：普通二輪免許以上が必要
つまり、NS-1をボアアップして排気量が51ccを超えると、原付免許や普通自動車免許では法的に運転できなくなり、「小型二輪免許（MT）」が必要となります。
公道を走るなら登録変更も必須
単にボアアップするだけでは不十分で、排気量が変更されたことを役所に届け出て、ナンバープレートの色を変える必要があります。
- 〜50cc：白ナンバー
- 51〜90cc：黄ナンバー
- 91〜125cc：ピンクナンバー
無届けでボアアップしたまま走行すると、「無免許運転」「無登録車両の運行」などの法令違反に問われる可能性があるため、必ず手続きを行いましょう。
整備とパーツ面の注意点
NS-1のボアアップは人気があるものの、エンジンやキャブレターの調整、点火タイミングの変更など、メカニカルな知識が必要です。
特に排気量を90cc以上にすると、冷却性能やブレーキ性能の限界も超えてくるため、必要に応じて補強パーツや冷却ファンの導入も検討が必要になります。
まとめ：ボアアップ＝免許の見直しもセットで考えよう
NS-1をボアアップすることで、走行性能が格段に上がるのは魅力的ですが、法律上の扱いも大きく変わります。排気量に応じた適切な免許を取得し、登録手続きも済ませたうえで、安全にバイクライフを楽しみましょう。知らずに違反してしまう前に、きちんと準備しておくことが大切です。
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