CB750F（RC04）は往年の名車として多くのライダーに愛され続ける一台です。そのメンテナンスの中でも、エンジンオイル選びは非常に重要な要素。今回は「10W50は硬すぎるのか？」という疑問や、化学合成油ではなく鉱物油を使いたい方向けにおすすめのオイルについて解説します。
CB750F（RC04）に適したオイル粘度とは？
CB750Fは空冷4気筒エンジンを搭載しており、旧車ならではのクリアランス設計がされているため、現代車に比べてやや粘度の高いオイルが好まれる傾向にあります。
一般的には「10W-40」が基準とされ、年間通して安定した性能を発揮できます。夏場や高負荷時に限って「10W-50」を選ぶユーザーもいますが、粘度が高すぎると油圧が上がりすぎたり、始動性に悪影響を与える可能性も。
10W50は硬すぎる？使用条件によっては選択肢に
10W50は通常の使用ではやや硬めですが、夏場の長距離ツーリングや高回転を多用するライディングには適しています。ただし、寒冷地での始動や短距離使用が多い方にはおすすめできません。
実際にCB750Fに10W50を使っていたユーザーの声では、「エンジンが静かになった」「夏場のオーバーヒートが減った」という報告がある一方、「エンジンが重く感じる」「始動時にセルの回りが悪い」といった意見も。
鉱物油派におすすめのオイル3選
化学合成油ではなく、昔ながらの鉱物油を使いたいというライダーも多いでしょう。ここでは実績ある鉱物油を紹介します。
- ホンダ ウルトラG2（10W-40）
純正指定の鉱物油で、空冷エンジンとの相性も良好 - ヤマルーブ スタンダードプラス（10W-40）
コストパフォーマンスが高く、街乗りユーザーにおすすめ - カストロール GTX DC-TURBO（10W-40）
古めの車両に対応した設計。油膜の安定性に定評あり
いずれも鉱物油ですが、性能が安定しており、RC04のような旧車にはぴったりです。
オイル選びのポイントと注意点
オイルは単に「粘度」や「ベースオイル」だけでなく、JASO規格（MA・MA2）やバイク専用設計かどうかも確認しましょう。特に湿式クラッチを採用しているRC04では、自動車用オイルの流用は避けるべきです。
また、定期的なオイル交換（3,000～5,000kmまたは半年ごと）を行うことで、エンジン内部のスラッジ堆積を防ぎ、長寿命化につながります。
まとめ：CB750Fのオイル選びは「バランス」が重要
CB750F（RC04）における10W50の使用は、状況次第で有効ですが、オールシーズン使うにはやや硬め。日常使いなら10W40の鉱物油がバランスよくおすすめです。
旧車だからこそ、適切なオイル管理が寿命を大きく左右します。あなたのライディングスタイルや地域環境に応じて、最適なオイル選びを心がけましょう。
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