プリウスのカスタムや修理を検討している中で、「異なる駆動方式間での部品流用」が話題になることがあります。とくにZVW55（4WD）用のマフラーをZVW51（2WD）に取り付けたいという声は意外と多く聞かれます。構造が近いからこそ「もしかしたら合うのでは？」と考える方も多いでしょう。この記事では、50系プリウスでマフラーを流用する際のポイント、ZVW55→ZVW51への装着可否、必要となる加工内容について詳しく解説します。
ZVW55（4WD）とZVW51（2WD）のマフラー構造の違い
一見よく似ている50プリウスの4WD（ZVW55）と2WD（ZVW51）ですが、駆動方式の違いによってマフラーの取り回しや長さ、吊り下げ位置、フロア形状が異なります。
とくにZVW55は後輪側にモーター駆動用のユニットを備えており、リアサスペンション周りの設計が異なるため、それに合わせてマフラーの湾曲形状が変わっています。一方、ZVW51はこのユニットが無いためスペース的に余裕があり、マフラーの取り回しもストレート気味です。
つまり、ポン付け（無加工取り付け）は困難であり、フランジの角度や吊り下げ位置、干渉回避のための加工が必要になるケースが多くなります。
ZVW55マフラーをZVW51へ装着する際に必要な加工とは？
ZVW55用の中間パイプとリアピースをZVW51に流用するには、以下のような加工・調整が必要になることが一般的です。
- フランジ角度の調整：エンジン側との接合部の向きが合わないため、角度調整またはアダプター加工が必要。
- パイプの切断・溶接：中間パイプの長さや角度を合わせるために切断・溶接が発生。
- 吊り下げステーの位置変更：マフラーの支持位置が異なるため、ステーの移設や追加が必要になることも。
- 遮熱板や樹脂パーツへの干渉対策：純正形状と異なるため、一部パーツと接触する可能性あり。
これらの加工には専用工具や溶接機が必要となるため、DIYではなく、マフラー交換やワンオフ加工の実績がある整備工場やカスタムショップに依頼するのが現実的です。
加工コストと時間の目安｜無理に流用するより社外品を検討？
こうした加工を業者に依頼する場合、費用はおおよそ2万円〜5万円程度（溶接・調整込み）が相場です。ただし、現車合わせの工賃や想定外の干渉処理などが発生するとさらに高額になる可能性もあります。
また、加工に1〜2日を要するケースもあり、「車を預ける期間が必要」「代車がないと不便」といったデメリットもあるため、事前にしっかり相談しておきましょう。
場合によっては、ZVW51用に設計された社外マフラー（HKS・柿本・フジツボなど）を購入した方が、結果的に手間もコストも抑えられることがあります。
公道使用・車検対応にも要注意
加工を伴うマフラー交換では、排気音量や排気ガス性能の基準に注意が必要です。ZVW55とZVW51ではリアセクションの形状差によって、消音効果や車体後端の突起規定にも影響する可能性があります。
マフラーにJQRやJASMAの認証がない場合、車検非対応となるリスクもあるため、「見た目が合えばOK」という発想ではなく、安全性・合法性を意識した施工が必要です。
車検対応の確認は、マフラー本体の型番や認証プレートの有無をチェックすることで判断できます。加工したマフラーでも、基準を満たせば「構造変更申請」で公道使用が可能になることもあります。
まとめ：ZVW55マフラーの流用は可能だが慎重に判断を
50プリウス（ZVW55）の4WD用マフラーを2WD（ZVW51）に流用することは、技術的には可能ですが、「無加工で装着できるケースは稀」であり、複数の加工・調整が必要になります。
費用対効果や安全性、車検対応を含めて総合的に判断し、信頼できる整備業者と相談のうえで進めることを強くおすすめします。「せっかくパーツを入手したのに使えなかった」という事態を防ぐためにも、事前確認はしっかり行いましょう。
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