SR400 2型最終モデルを手に入れたら最初にやるべきこと｜愛車と長く付き合うためのポイント

ヤマハSR400の2型最終モデルを手に入れた方、おめでとうございます。キックスタートの鼓動感、空冷単気筒の味わい、そしてクラシックで美しいフォルム。SR400は乗り手の個性と感性を映し出す希少な一台です。そんなSRをさらに楽しむために、購入後にぜひやっておきたいことを紹介します。

1. キャブ車ならではの「始動の儀式」に慣れる

SR400 2型はキャブレター仕様。特に寒い時期や長期間乗らなかった後は、エンジン始動にコツが必要です。デコンプを使って圧縮上死点を探り、キックを丁寧に踏み抜く感覚を体で覚えることで、愛着も増します。

キックスタートに慣れていない方は、プラグのチェックやチョークの扱い、燃料コックの開閉を含めた一連の動作を習慣化すると安心です。

SR400は生産終了したモデルのため、2型最終の純正パーツは今後さらに希少になります。マフラー、シート、ウインカーなど、社外カスタムをする場合は、純正部品は必ず保管しておきましょう。

また、購入直後でもエンジンオイル、プラグ、チェーンの伸び、タイヤのひび割れなどのチェックと交換は必須。とくに長期在庫だった車両の場合、ゴム類の劣化には注意です。

SRはカスタムベースとしても有名です。最初の一歩としては、シート交換やマフラー交換、セパハン・アップハンドル化が人気です。これらは比較的簡単で、雰囲気が大きく変わるため満足感も高め。

ただし、車検対応や音量規制、保安基準を満たすよう注意しましょう。合法な範囲でのカスタムを楽しむことが、長く付き合う秘訣です。

旧車であるSR400は、定期的な点検と軽整備が何より重要です。ステムベアリング、スイングアーム、チェーン周りなどのグリスアップや、ボルト類の増し締めもオススメ。

特にサイドスタンド周りやブレーキペダル部はよく動くため、潤滑とガタのチェックを怠らないようにしましょう。DIYでも十分対応可能ですが、不安な場合はプロに任せるのも一つの手段です。

SR400は根強いファン層を持っており、オーナーズクラブやツーリングイベントが各地で開催されています。InstagramやX（旧Twitter）などSNSを通じて、カスタム例や整備情報を交換するのも楽しい要素。

「#SR400」「#SR乗りとつながりたい」などのハッシュタグで検索してみると、全国のオーナーの熱量を感じられるはずです。

SR400 2型最終モデルは、ただ乗るだけではなく、所有し育てる喜びにあふれた一台です。基本的なメンテナンスをこなしながら、自分らしいスタイルに育てていく過程こそがSRオーナーの醍醐味。

定期的な整備と、安全を第一にしたカスタムで、SRとの豊かな時間を楽しんでください。