どうして電動自転車のエンジン（モーター）を全ばらしする動画が少ないのか？理由と内部構造の概要

バイクでは自身でエンジンを全ばらしして修理する方も多いですが、電動自転車ではモーターの分解動画やパーツの仕様情報が極めて少ない理由とは？この記事ではその背景と併せて、内部構造やベアリング情報の実例を紹介します。

なぜ電動自転車のモーター分解動画がほとんどないのか

普通の自転車店では、モーター内部のベアリングを交換するような高度な作業はほとんど行われず、ユニットごと交換対応が一般的です。それは、専門知識や設備が必要であり、工賃も高額になりやすいためです。

例えば実際の相談では、ベアリング交換ではなくモーター丸ごと交換で5〜6万円かかるケースもあります :contentReference[oaicite:0]{index=0}。

電動アシスト自転車のモーターユニットには、トルクセンサーや電子制御回路などが封入されおり、丸ごと密閉されています。そのため、内部を安全にばらすには特殊な工具と高い技術力が必要になります。

YouTubeにはBafangやGrin製などのハブモーター分解動画が存在し、基本構造や作業手順が学べます :contentReference[oaicite:1]{index=1}。
ブログでは、ブリヂストン製マリポーサのモーターを分解した記録があり、部品構成やベアリングの構造に関する情報があります :contentReference[oaicite:2]{index=2}。

あるブログでは、モーターユニットの中にボトムブラケット（BB）ベアリングが組み込まれており、2種類のベアリングが使用されていることが確認されています。片側はカバー付きでゴムリング装着、型番は汎用のものとのことです :contentReference[oaicite:3]{index=3}。

非常に限られた一部ショップや個人が独自にユニットを開けて修理する例がありますが、一般の修理店ではほとんど対応せずモーター丸ごとの交換とされます :contentReference[oaicite:4]{index=4}。

DIYで試みる場合、動画などを参考にしつつ制御回路や配線、接着されている部品などを慎重に扱う必要があります。

Endless Sphereの事例では、Q100型ハブモーターのばらし方やスラグクラッチに関する問題、バネとローラの改善方法、ベアリングサイズなどの話が出ています :contentReference[oaicite:5]{index=5}。

電動自転車のモーターは、高度に密閉されていて修理や分解が難しく、専門店でさえユニット丸ごと交換が主流という背景があります。一部には分解できる技術者や動画がありますが、DIYで同じようにできるとは限りません。

どうしても詳細を知りたい場合、分解実績のある個人やショップに依頼するか、動画やブログで技術情報を探しながら慎重に挑戦するのが現実的です。