レガシィB4 BL5前期のインジェクターの大容量化を検討している方へ。特に700ccオーバーのインジェクターを選ぶ際に、どのブランドを選ぶか迷っている場合、ニスモ、avo、東名、SARDといった選択肢があります。それぞれの特徴とSR20用流用についても触れていきます。
インジェクター選択肢: ニスモ、avo、東名、SARDの比較
インジェクターの選択肢として、ニスモ、avo、東名、SARDが挙げられますが、どれを選ぶべきかは使用目的やエンジンの仕様によって変わります。
ニスモ: 高精度で信頼性が高いブランドですが、700ccを超えるものとなると入手難易度や価格がやや高めです。
avo: 性能が良く、流用が可能なケースもあります。ただし、在庫切れが多いため、安定した入手が難しい場合もあります。
東名: 高い品質を誇る東名は、エンジンチューニングを重視するユーザーにおすすめですが、価格が若干高くなる場合があります。
SARD: よりリーズナブルで、燃ポンやレギュレーターとの相性が良く、価格対性能比が良いとされています。
SR20用流用のカプラー問題
SR20用のインジェクターを流用する場合、カプラーが異なることがあります。流用する際は、カプラーの形状を確認し、必要に応じてカプラー変換を行うことが求められます。カプラーの互換性が確保されていない場合、取り付けに工夫が必要になります。
燃ポンとレギュレーターの選択肢
燃ポンプにはSARD製の295Lを選択する予定とのことですが、この燃ポンプは多くのエンジンチューンに対応しており、安定した燃料供給を実現できます。
また、レギュレーターもSARD製が良い選択です。高性能エンジンチューニングでは安定した燃圧管理が求められるため、信頼性の高いブランドを選ぶことが重要です。
ECUの選択肢: LINK ECUsの利点
エンジンチューンを行う際、LINKのECUは非常に有名で優れた性能を発揮します。多くのカスタムエンジンに対応しており、精密なマッピングが可能です。
まとめ
レガシィB4 BL5前期のインジェクターの大容量化において、ニスモ、avo、東名、SARDはそれぞれの特徴を持っており、選択肢として有力です。流用する際は、カプラーの問題に留意し、必要に応じて変換を行いましょう。また、燃ポンやレギュレーター、ECUの選択にも注意を払い、バランスの取れたチューニングを行うことが重要です。
コメント