車のタイヤ締め付けトルクについて：適切なトルク設定とその重要性

車のタイヤ交換時に重要なのが、ボルトを適切なトルクで締めることです。しかし、車屋にお願いすると、かなり高いトルクで締められることがあります。このような締め付けトルクについて、どれくらいが適切なのか、また、過度なトルクで締められた場合の影響について解説します。

1. タイヤの締め付けトルクの基準

車のタイヤボルトには、適切な締め付けトルクが設定されています。一般的に、タイヤのボルトは10kgf・m前後のトルクで締めることが推奨されています。このトルクは、タイヤの取り付けがしっかりと行われることを保証するため、過度に強すぎても弱すぎてもいけません。

一方で、車屋が高トルクで締める理由は、増し締めをしなくても強度が保たれるため、作業の効率を上げるためであることが多いです。しかし、あまりにも高いトルクで締めることが問題になることもあります。

高トルクで締めることにより、タイヤボルトやナットに過度な負担がかかり、最悪の場合、ボルトが破損したり、タイヤが取り付けられなくなることもあります。特にクロスレンチで緩める際に難しい場合は、過度な締め付けが原因であることが考えられます。

また、タイヤのナットがきつすぎると、次回のタイヤ交換時に工具が入りづらくなったり、ナットが固着する原因にもなるため、適切なトルクで締めることが重要です。

規定のトルク（10kgf・m）で一度締め、全体が均等に締まった後に増し締めを行うことが、タイヤ交換時の理想的な方法です。増し締めを行うことで、車両のタイヤボルトの均等な締め付けが保証され、車両にかかる負担が均等に分散されます。

増し締めを行うことで、長期的にタイヤボルトやタイヤの取り付け部分が安全に保たれるため、無理に高トルクで締めなくても良いというメリットがあります。

車によって異なりますが、一般的にはタイヤボルトを10kgf・mで締めることが基本です。車種によって推奨されるトルクは異なるため、車の取扱説明書やメーカーが提供する基準に従って締め付けを行いましょう。

無理に高トルクで締める必要はなく、規定のトルクでしっかりと締め、必要であれば増し締めを行うことが安全で最適です。

タイヤボルトの締め付けは、適切なトルクで行うことが重要です。高トルクで締めることによるリスクを避けるため、規定のトルクで締め、増し締めを行うことが最適な方法です。タイヤ交換作業を安全に行い、長期的に車両のメンテナンスを保つためにも、正しいトルク設定を守ることが大切です。