エイプ50 キャブ車のマフラー交換後のエンジン停止問題とジェット交換方法

エイプ50のキャブ車にワンズ管を取り付けた後、スロットルを一気に捻るとエンジンが切れる現象が発生することがあります。これはマフラー交換後にジェットの調整が必要なサインです。この記事では、スロットルを一気に捻るとエンジンが切れる理由と、その対応方法を解説します。

1. ワンズ管交換後にエンジンが切れる理由

ワンズ管などのカスタムマフラーを取り付けると、排気の流れが変化し、キャブレターの燃料供給に影響を与えることがあります。特にスロットルを急激に開けたとき、エンジンの回転数が急激に変動し、燃料供給が追いつかないためエンジンが停止することがあります。

このような問題を解決するためには、キャブレターのジェット（スロージェットやメインジェット）の交換や調整が必要になります。

スロットルを急激に開けたときにエンジンが止まる原因は、燃料供給が不足していることにあります。これを解決するために、スロージェットやメインジェットを適切な番数に交換することで、燃料供給を調整することができます。

ワンズ管に合わせたジェットの番数を選ぶことで、エンジンの回転数に応じた燃料供給をスムーズに行い、エンジンが止まることを防げます。

一般的に、スロージェットとメインジェットを変更することで、燃料の供給量を調整します。ワンズ管を装着した場合、スロージェットとメインジェットを一段階大きくすることが推奨されます。

例えば、スロージェットは#35～#40程度、メインジェットは#95～#105程度に交換することで、よりスムーズな燃料供給を実現できることがあります。ただし、具体的な設定は車両の状態や使用状況により異なるため、試行錯誤が必要です。

エアスクリューはキャブレター内の空気の流れを調整する部品で、エンジンのアイドリングや低回転での安定性に影響を与えます。スロージェットやメインジェットを交換した後、エアスクリューの調整が必要な場合があります。

一般的に、エアスクリューは1.5～2回転程度が目安ですが、車両に合わせて微調整が必要です。エアスクリューの回転数を調整して、エンジンの回転が安定するように設定しましょう。

エイプ50のキャブ車にワンズ管を取り付けた後、スロットルを急激に開けたときにエンジンが切れる現象は、燃料供給が不足しているために起こります。これを解決するには、スロージェットやメインジェットを交換し、エアスクリューを調整することが重要です。

ジェット交換とエアスクリューの調整を適切に行うことで、エンジンの回転数が安定し、スロットルを急激に開けてもエンジンが切れなくなります。最適な設定を見つけるためには、試行錯誤が必要ですが、焦らず調整を行ってください。