タイヤの扁平率を45から50に変更するとツラは出る？ホイールを変えない場合の見た目と注意点を解説

ホイールはそのままでタイヤの扁平率だけを45から50へ変更すると、車の見た目やホイールのツラ具合がどのように変化するのか気になる方は多いです。タイヤを少し厚くすることでフェンダーとの隙間や張り出し感が変わる場合がありますが、単純にツラが良くなるとは限りません。

この記事では、タイヤサイズ変更による見た目の変化、ツラへの影響、走行性能や車検面で注意すべきポイントについて詳しく解説します。

扁平率45から50へ変更するとタイヤの形状はどう変わるのか

扁平率とは、タイヤの幅に対するサイドウォールの高さの割合を表す数字です。例えば225/45R18というサイズの場合、45という数字が扁平率になります。

同じタイヤ幅で扁平率を45から50へ変更すると、タイヤのサイド部分が厚くなります。そのため、ホイールを横から見たときにタイヤのゴム部分が増え、少しマイルドな見た目になります。

ただし、タイヤの外側への張り出し量はホイールの位置やタイヤ幅によって決まるため、扁平率を変更しただけで大きくツライチに近づくわけではありません。

ホイールを変更せずに扁平率だけを上げた場合、タイヤのサイドウォールが膨らむことで、見た目としてフェンダーとの距離が少し変化する場合があります。

例えば、同じ225幅のタイヤで45扁平から50扁平へ変更すると、タイヤの厚みが増えるため、タイヤのショルダー部分が丸く見えることがあります。その結果、ホイール単体よりもタイヤが外側へ張っているように感じるケースがあります。

しかし、これはタイヤメーカーやタイヤ銘柄による形状の違いも大きく、必ずツラが改善するとは言えません。

扁平率を変更する場合に最も注意したいのがタイヤ外径の変化です。扁平率が高くなると、同じタイヤ幅ではタイヤ全体の直径が大きくなります。

例えば225/45R18から225/50R18へ変更すると、サイドウォールの高さが増えるため、タイヤ外径も大きくなります。これにより、フェンダーとのクリアランスが減り、場合によってはタイヤが干渉する可能性があります。

また、タイヤ外径が変わるとスピードメーターの誤差や乗り心地、燃費、加速感にも影響する場合があります。

車のツラを改善したい場合、最も効果が大きいのはホイールのインセット（オフセット）やリム幅を変更する方法です。

ホイールを少し外側へ出すことで、フェンダーとの位置関係を調整できます。スペーサーを使用する方法もありますが、固定方法や安全性には十分注意が必要です。

タイヤの扁平率変更は見た目の微調整には影響しますが、ツライチ化を目的とする場合はホイールサイズや足回りのセッティングを考える方が効果的です。

45扁平から50扁平へ変更すると、タイヤのクッション部分が増えるため、一般的には乗り心地が柔らかくなる傾向があります。

段差や路面の凹凸をタイヤが吸収しやすくなる一方で、ハンドリングのシャープさやコーナリング時の応答性は少し変化する場合があります。

スポーツ走行を重視する場合は45扁平のような低扁平タイヤが向いていますが、街乗りで快適性を重視する場合は50扁平のメリットもあります。

扁平率を変更する前には、現在装着しているタイヤサイズと変更後のサイズの外径差を確認することが重要です。

一般的には純正サイズから大きく外れない範囲で変更することが推奨されます。外径差が大きい場合、タイヤの干渉や車検への影響が出る可能性があります。

また、同じサイズ表記でもタイヤメーカーによってショルダー形状が異なるため、見た目を重視する場合は装着例などを確認すると失敗しにくくなります。

ホイールを変えずにタイヤの扁平率を45から50へ変更すると、タイヤの厚みが増えることで見た目が少し変化し、タイヤの張り出し感によってツラが良く見える場合があります。

ただし、扁平率変更だけで大きくツライチに近づくわけではありません。車のツラを調整したい場合は、ホイールのインセットやリム幅の変更がより効果的です。

見た目だけでなく、タイヤ外径の変化による干渉やメーター誤差なども確認し、自分の車に適したサイズを選ぶことが大切です。