ステラRSでバックすると「ウィーン」と音がする原因は？CVT故障か正常音かを見分けるポイント

スバル・ステラRSでバックするときだけ「ウィーン」「ヒューン」とモーターのような音が聞こえ、Dレンジで前進しているときには聞こえないことがあります。CVT車だけに「CVTが壊れかけているのでは」と心配になる症状ですが、バック時だけ一定のウィーン音がするという情報だけではCVT異常とは判断できません。

ステラRSには複数の年式・世代があり、搭載されるCVTや駆動方式も異なります。ただしスバル公式の過去モデル資料を見ると、ステラのCVTは「前進無段・後退側には固有の変速比を持つ」という構成です。たとえば2016年のステラ カスタムRS スマートアシストはCVTで、後退変速比2.230と公表されています。[参照]

そのため、後退時は前進時とは動力伝達の状態が異なり、ギヤやCVT内部などから前進時とは違う作動音が聞こえることがあります。また、バックしながらハンドルを操作すると、電動パワーステアリングのモーター音が聞こえている可能性もあります。

この記事では、ステラRSでバック時だけウィーン音が出る場合について、正常範囲で考えられる音とCVTなどの点検を受けたほうがよい症状を切り分ける方法を解説します。

バック時だけの「ウィーン音」なら必ずしもCVT故障ではない

最初に押さえておきたいのは、Rレンジに入れて後退しているときだけ聞こえる比較的小さな一定音は、それだけで故障を意味するものではないという点です。

自動車のトランスミッションは、前進と後退でまったく同じ動力伝達をしているわけではありません。CVT車であっても後退するための機構があり、前進時とは違うギヤや油圧制御が関係します。

実際、スバル公式のステラ カスタムRSの諸元にも、前進側とは別に「後退」の変速比が記載されています。2012年モデルのステラ カスタムRSではCVTが採用され、後退変速比は2.230です。[参照]

したがって、前進では目立たない機械音が後退時にだけ「ウィーン」「ヒューン」と聞こえること自体は不自然ではありません。

ステラRSは年式によって構造が違うので型式の確認が重要

「ステラRS」といっても一つのモデルだけではありません。初代ステラと、ダイハツ・ムーヴをベースとする後の世代では車両構造が異なります。

たとえば2009年の初代ステラ カスタムRSもCVTですが、スバル公式中古車カタログでは後退変速比2.487、最終減速比3.842とされています。[参照]

一方、2016年のステラ カスタムRS スマートアシストでは後退変速比2.230、最終減速比4.800です。[参照]

つまり「ステラRSのウィーン音」と一括りにして原因を断定するのは危険です。年式、型式、2WD・4WD、走行距離などを確認すると診断精度が上がります。

最初に確認したいのは「走ると鳴る」のか「ハンドルを切ると鳴る」のか

ウィーン音の原因を切り分けるうえで非常に重要なのが、後退そのものに連動しているのか、それともハンドル操作に連動しているのかという点です。

ステラの取扱説明書には、電動パワーステアリングについて、ハンドル操作を行ったときにモーターの「ウィーン」という音が聞こえることがあり、これはパワーステアリングモーターの作動音で異常ではないと明記されています。[参照]

バックするときは駐車場などでハンドルを大きく切ることが多いため、「Rレンジだから音が出る」と思っていても、実際には電動パワーステアリングのモーター音だったという可能性があります。

簡単なテストでパワーステアリング音か確認できる

安全な場所で停車した状態でも、ある程度原因を切り分けられます。

Pレンジまたは安全に停車できる状態でエンジンをかけ、ハンドルを左右へ少し動かしてみます。このときバック時と似た「ウィーン」という音が出るなら、電動パワーステアリングの作動音である可能性が高まります。

逆に、ハンドルをまっすぐにしたまま後退したときだけ音が発生し、車速が上がるにつれて音程も変わるのであれば、タイヤ・ハブ・駆動系・トランスミッションなど回転する部分から出ている可能性を考えます。

なお、停車中にハンドルを何度も据え切りしたり、いっぱいに切った状態を長時間保持したりする必要はありません。スバルも、停車中や微低速で繰り返しハンドル操作をすると電動パワーステアリングが過熱保護制御を行う場合があると説明しています。[参照]

Rレンジで車が動き始めてから音が出るなら駆動系の作動音も候補

ハンドルを動かしていないにもかかわらず、バックしてタイヤが回転し始めると「ヒューン」「ウィーン」と鳴る場合は、後退時の駆動系から発生する音が候補になります。

ステラRSのCVTは前進と後退で同一の変速比を使うものではなく、公式諸元にも後退専用の変速比が示されています。このため、Rレンジでのみ聞こえる一定の機械音が存在しても、それだけでCVT故障とはいえません。

たとえば「購入したときからずっと同じ音」「バック速度に合わせて軽くヒューンと聞こえる」「振動やショックはない」「警告灯もない」という状態なら、正常な作動音の可能性は比較的高いと考えられます。

ただしメーカーがすべての後退時のウィーン音を正常音と保証しているわけではないため、音量や症状に変化がある場合は別です。

音だけではなく「以前から同じか」が大きな判断材料になる

異音診断で非常に重要なのが、音の絶対的な大きさだけでなく、以前から変化したかどうかです。

新車または中古車を購入した当初から同じウィーン音があり、数年間ほとんど音量が変わっていない場合は、その車固有の作動音である可能性が高くなります。

一方、「昨日まではしなかったのに突然鳴り始めた」「半年くらいで徐々に大きくなった」という場合には、正常音だったとして片付けず点検する価値があります。

特に走行距離が多い車では、CVTだけでなくハブベアリングやドライブシャフト、エンジン・ミッションマウントなど周辺部品の経年劣化も考慮します。

CVT異常を疑ったほうがよい症状

バック時のウィーン音に加えて、次のような症状がある場合にはトランスミッションを含めた点検をおすすめします。

反対に、Rレンジでスムーズに発進し、異常な振動も警告灯もなく、昔から同じ程度の小さな音がするだけなら緊急性は低いケースが多いでしょう。

「Rに入れた瞬間」なのか「動いたあと」なのかも確認する

音の発生タイミングは診断の手掛かりになります。

ブレーキを踏み、完全に停止した状態でPまたはNからRへ入れた瞬間からウィーン音が始まる場合と、Rに入れただけでは静かで車が動き出してから鳴る場合では、候補が変わります。

車両が完全停止したままでも音が出るなら、車輪の回転に伴うハブベアリングやタイヤの音とは考えにくくなります。反対に車速へ比例して音程が変化するなら、回転部品を疑いやすくなります。

整備工場へ相談するときにも、「Rに入れた瞬間から鳴る」「1～2km/hで動き始めると鳴る」と伝えるだけで原因を絞りやすくなります。

ハンドル角によって変化するなら電動パワステの可能性が高まる

バック時に音がするとき、ハンドルをまっすぐにした状態と大きく切った状態を比較するのも有効です。

直進バックではほぼ無音なのに、車庫入れでハンドルを切った瞬間だけウィーン音が大きくなるなら、電動パワーステアリングの作動音が有力候補になります。

ステラの公式取扱説明書でも、ハンドル操作時のモーター音について異常ではない旨が説明されています。[参照]

バック時は低速でステアリング操作量が多いため、前進している普段の走行では気付かなかった音が目立ちやすいという事情もあります。

タイヤやブレーキから音が出ることもある

後退時の音だからといって、原因が必ずCVTとは限りません。

ブレーキパッドやブレーキシューは、前進時と後退時で力のかかる方向が変わります。そのためバック時だけ擦れ音や鳴きが出ることがあります。

タイヤについても、トレッドパターンによって前進と後退で発生音が違ったり、路面によって音が強く聞こえたりする場合があります。

ブレーキを軽く踏んだときに音が変わるならブレーキ系、路面を変えると音が大きく変化するならタイヤ系も候補になります。

4WD車なら後輪側の駆動部品も候補になる

ステラRSには年式によって2WDと4WDがあります。4WDの場合は、CVT以外にも後輪へ駆動を伝える部品が増えます。

スバル公式の2013年ステラ カスタムRS スマートアシスト4WDも、CVTを搭載するフルタイム4WDとして掲載されています。[参照]

4WD車で車速に応じたうなり音がある場合には、プロペラシャフト、デファレンシャル、各ベアリングなども含めて原因を探す必要があります。

そのため、整備工場へ相談するときには2WDか4WDかも伝えるとよいでしょう。

CVTフルードを自己判断で交換すれば治るとは限らない

CVTから音がしているかもしれないと考えると、「とりあえずCVTフルードを交換すればよいのでは」と考えがちですが、異音の原因確認より先に交換することはおすすめできません。

そもそも原因が電動パワーステアリングやブレーキならCVTフルードを交換しても意味がありません。

またCVTは使用するフルードの種類や整備方法が重要な部品です。年式・型式に適合しない油脂を入れることは避ける必要があります。

まず車両の型式と症状を確認してもらい、本当にCVT関連の異常が疑われる場合にメーカー指定の点検・整備を行うのが適切です。

中古で購入したばかりなら同型車と音を比較すると分かりやすい

中古のステラRSを購入した直後だと、「この音が昔から出ていたのか」が分かりません。

この場合は販売店に相談し、可能なら同世代のステラやベースとなったダイハツ車と比較してもらう方法があります。

同型車でもバック時に同程度のヒューン音がするなら、そのモデルの作動音である可能性が高まります。

逆に自分の車だけ明らかに大きい場合には、故障診断へ進む根拠になります。人の記憶による「たぶんこんな音」より、同条件での実車比較は非常に有効です。

スマートフォンで音を録画しておくと点検時に役立つ

異音は整備工場へ持って行ったときに限って再現しないことがあります。

安全を確保し、同乗者などに協力してもらえるのであれば、音が発生した際の動画や音声を記録しておくと役立ちます。運転者自身が走行中にスマートフォンを操作することは避けてください。

録音するときには、冷間時か暖機後か、Rに入れた時点で鳴るのか、車が動いたときに鳴るのか、ハンドルを切ったときだけか、といった条件も記録しておきます。

整備士に実際の音を聞いてもらえれば、「モーター音に近い」「ギヤのうなりに近い」「ブレーキ鳴きに近い」など、文章だけで説明するより判断しやすくなります。

自宅でできる安全な切り分け方法

特別な工具を使わず確認するなら、無理に車の下へ入ったり部品へ触れたりせず、音が発生する条件だけを整理します。

この比較だけでも「バックすると必ず鳴る」という漠然とした症状から、「ハンドル操作時だけ」「車輪が回ったときだけ」などかなり具体的に絞り込めます。

ただし異音確認のために速度を上げたり、狭い場所で何度も前後進したりする必要はありません。安全な場所で低速の範囲に留めましょう。

こんな音なら早めにスバル販売店や整備工場へ

音が「ウィーン」という滑らかな一定音ではなく、「ガラガラ」「ゴー」「ゴリゴリ」「ギャー」といった強い機械音なら、正常作動音と自己判断しないほうがよいでしょう。

またRレンジへ入れた際の大きなショック、発進の遅れ、車体の振動、加速不良、警告灯などが同時に出ている場合も点検をおすすめします。

特に症状が急激に悪化している場合や、焦げ臭さ、液体漏れなどが確認できる場合には、無理に走行を続けるべきではありません。

ステラの年式別取扱説明書はスバル公式サイトから確認できるため、自分のモデルの警告灯や注意事項も確認できます。[参照]

整備工場へ伝えると診断しやすい情報

点検を依頼するときは「バックすると変な音がする」だけでなく、条件を具体的に伝えると診断が早くなります。

年式、型式、走行距離、2WDか4WDか、音が出始めた時期、冷間時と暖機後で違うか、ハンドル操作との関係、車速との関係を伝えましょう。

たとえば「2018年式ステラ カスタムRS、走行7万km。Rに入れただけでは鳴らず、ハンドルをまっすぐにして2～5km/hで後退すると速度に合わせてウィーン音が高くなる。Dでは鳴らない」と伝えれば、かなり有用な情報になります。

反対に「車庫入れで右いっぱいにハンドルを切ったときだけウィーン音がして、直線バックでは鳴らない」のであれば、電動パワーステアリングを優先して確認できます。

まとめ：ステラRSのバック時のウィーン音だけでCVT異常とは判断できない

ステラRSで、Dレンジの前進時には聞こえず、バックするときだけ「ウィーン」「ヒューン」という音が聞こえる場合、その音だけを理由にCVT故障と判断する必要はありません。

ステラRSのCVTは前進と後退で動力伝達の状態が異なり、スバル公式諸元でも後退側には独立した変速比が記載されています。年式によって数値は異なりますが、2016年のステラ カスタムRS スマートアシストではCVTの後退変速比が2.230となっています。[参照]

またバック時にハンドルを切ったときだけウィーン音がするのであれば、電動パワーステアリングも有力候補です。ステラの取扱説明書でも、ハンドル操作時にパワーステアリングモーターの「ウィーン」という作動音が聞こえる場合があり、これは異常ではないと説明されています。[参照]

判断するときは、「Rに入れただけで鳴るのか」「車が動くと鳴るのか」「速度に合わせて音程が変わるのか」「ハンドルを切ったときだけ鳴るのか」を確認するのがポイントです。

購入時から変わらない小さな一定音で、Rへの切り替えもスムーズ、振動やショックもなく、警告灯も点灯していないのであれば、正常な作動音である可能性があります。一方、最近急に大きくなった、Rへの切り替え時に強い衝撃がある、発進が遅れる、ガクガクする、金属的な音がする、焦げ臭い、警告灯が点灯するといった症状があれば、CVTを含む駆動系を早めに点検したほうが安心です。

ステラRSは世代によって構造が異なるため、最終的な判断には年式・型式が重要です。気になる音が続く場合は、スマートフォンなどで安全に音を記録し、スバル販売店や整備工場で同型車との比較や診断を依頼すると、正常な作動音なのか修理が必要な異音なのかを最も確実に切り分けられます。