スバルR-2で気になるシフトレバーのカタカタ音｜原因と対処法を徹底解説

旧車好きに根強い人気を誇るスバルR-2（360cc）ですが、経年劣化による小さなトラブルも多くなってきます。なかでも「アイドリング時にシフトレバーからカタカタと音が鳴る」という症状は、多くのオーナーが経験するものの一つです。本記事ではこの現象の主な原因と、対処方法について詳しく解説します。

シフトレバーのカタカタ音の主な原因

アイドリング中のシフトレバーのカタカタ音には、複数の要因が考えられます。主に次の2つが代表的な原因です。

特にR-2のような古い車両では、ゴム部品の劣化は避けられず、定期的な点検と交換が必要です。

シフトレバーの付け根やリンケージ部分に使われているブッシュは、走行中の振動や経年劣化によって硬化・破損していきます。これにより、レバーが固定されずガタつきやすくなり、アイドリング中の微振動で音が発生します。

実際に手でレバーを左右に揺すってみて、グラグラするようであればブッシュの摩耗の可能性が高いです。交換用ブッシュは一部の旧車専門ショップや、加工して流用できる社外品も流通しています。

エンジンマウントは、エンジンからの振動を車体に伝えないための緩衝材です。これがへたると、振動がボディやリンケージまで伝わり、シフトレバーにカタつきが生じやすくなります。

特にR-2のように小排気量で振動の大きいエンジンを積んでいる車種では、マウントの状態がレバーの振動に大きく影響します。エンジンマウントは目視で亀裂や潰れがないか確認するのが第一歩ですが、走行中にアイドリング時よりも音が大きくなるようなら交換を検討しても良いでしょう。

まずは比較的交換が簡単なブッシュのチェックから始めるのが無難です。費用も比較的安価で済むため、DIYでも対応可能な範囲です。

そのうえで改善が見られない場合には、エンジンマウントやミッションマウントの劣化を疑い、ショップでの点検や交換を依頼しましょう。マウント交換はリフトアップが必要になる場合もあるため、プロに任せるのが確実です。

あるスバルR-2オーナーは、シフトレバーの音に悩まされ、まずリンケージの分解清掃とブッシュ交換を実施。これだけでも音はかなり軽減され、その後エンジンマウントも交換することで、アイドリング中の音はほとんど気にならなくなったといいます。

ブッシュは汎用ブッシュをカットして流用し、マウントは専門店にてリビルド品に交換。工賃含めて約3万円で対応できたとのことです。

スバルR-2のような旧車では、小さな異音や振動も放っておくとトラブルの元になります。シフトレバーのカタカタ音は、ブッシュの劣化やエンジンマウントのへたりが主な原因であり、早めの点検と対応が大切です。

愛車を快適に、そして長く乗るためにも、ぜひ今回紹介したポイントを参考にメンテナンスしてみてください。