中古車市場では「走行距離10万キロ超の軽自動車は買うな」というアドバイスを耳にすることがあります。しかし実際には、車の状態やメンテナンス履歴によって大きく差が出るため、一概に避けるべきとは言い切れません。この記事では、なぜ10万キロ超えが敬遠されるのか、その背景と、購入しても後悔しないためのチェックポイントを詳しく解説します。
なぜ「軽自動車の10万キロ超え」は敬遠されるのか？
まず軽自動車は、排気量が660ccと小さく、エンジン出力が限られています。そのため、日常的に高回転域までエンジンを回して走行する場面が多くなりがちで、結果としてエンジンやAT（オートマチックトランスミッション）への負荷が蓄積しやすいと言われています。
また、軽自動車のATはコストを抑えるために簡素な構造で作られていることが多く、10万キロを超えると滑りや変速不良などのトラブルが出やすくなるという点も指摘されています。
実際に起こりうるトラブル例
軽自動車の10万キロ超えで報告される主なトラブルは以下のようなものがあります。
- ATの滑りや変速ショック：アクセルを踏んでも加速が鈍くなる、変速時にガクッとするなどの症状。
- エンジンオイルの消費増加：燃焼室やピストンリングの摩耗により、オイルが減るスピードが速くなる。
- 足回りのヘタリ：ショックアブソーバーやブッシュ類の劣化で乗り心地や直進安定性が悪化。
- サビ・腐食：とくに塩害地域で使われていた車はフレームやマフラーが腐食していることも。
走行距離よりも大切な「メンテナンス履歴」
ただし、走行距離だけで車の価値や寿命を判断するのは早計です。10万キロを超えていても、以下のような整備が行われていれば安心して乗れるケースも多々あります。
- 定期的なエンジンオイル交換（5,000kmまたは半年ごと）
- CVTフルードの交換履歴（4〜6万キロごとが理想）
- ブレーキパッドや足回りの交換歴
- 車検整備記録簿の有無
メンテナンスの行き届いた車両であれば、10万キロ超でもさらに5〜6年、10万キロ以上走れる個体も珍しくありません。
購入時にチェックすべきポイント
10万キロ超えの軽自動車を選ぶ際には、次のような項目を重点的に確認しましょう。
- エンジン音の異音：カタカタ音やタペット音が大きいと摩耗の可能性あり。
- 試乗してATの変速ショックを確認：スムーズに加速できるかを実感しましょう。
- 冷間時の始動性：寒い朝にエンジンがかかりにくい車は注意。
- 下回りのサビ：塩害地域の車は特にチェック。
購入は信頼できる整備業者や中古車販売店からがおすすめです。可能であれば第三者機関による鑑定や、車両状態評価書付きの車を選びましょう。
実例：10万キロ超えを買って正解だったケース
30代の男性Cさんは、年式が古く走行距離が12万キロの軽ハイトワゴンを購入しましたが、前オーナーがディーラーで整備を受け続けており、記録簿も完備されていたため、故障なく3年間乗り続けることができました。
一方、知人が勧めた“安さだけで選んだ走行13万キロの軽バン”はATが半年で故障し、修理費が車両価格を上回る結果になったそうです。
まとめ：10万キロ超でも「状態次第」で買い！ただし慎重に
軽自動車の10万キロ超えはリスクがあるのは事実ですが、メンテナンス履歴や車両の状態次第ではお得な買い物にもなります。「走行距離＝寿命」と決めつけず、整備歴・使用環境・現車の確認を丁寧に行えば、コストを抑えて良質な車に出会える可能性も。
逆に「安いから」という理由だけで飛びつくのは危険です。買ってからの修理費で結局高くつくこともあるため、慎重な判断が求められます。
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