スポーツカーにおいて、エンジン音やサウンドはその魅力の一部です。フェラーリやランボルギーニといった高級スポーツカーのサウンドは凄まじいものがありますが、お手頃価格のスポーツカーであるスイフトスポーツや86/BRZは、どうしてそのサウンドが物足りなく感じてしまうのでしょうか？この記事では、その理由と、モード切替でのサウンド変更について解説します。
スポーツカーのサウンドが異なる理由
フェラーリやランボルギーニといった高級車のエンジンサウンドは、基本的に排気音やエンジン音が非常に力強く、力強さとともに耳に残るものがあります。これらの高級車は、エンジンの性能や排気系の設計が非常に優れており、音の面でも特別な手が加えられています。
一方で、スイフトスポーツや86/BRZといったお手頃スポーツカーは、価格を抑えた設計であり、排気音やエンジン音もあまり強調されていません。これらの車は、日常的な走行に適した音量で設計されているため、音の迫力に欠けることが多いのです。
モード切替によるサウンド変更の難しさ
近年、一部のスポーツカーには「モード切替」を搭載し、ドライバーがエンジン音や排気音を選べる仕様が増えてきました。しかし、この機能は単にサウンドを変えるだけでなく、エンジンのパフォーマンスにも影響を与えることが多いため、開発にはかなりのコストがかかります。特に、高級車に見られるような迫力あるサウンドは、開発と製造に高額な投資が必要です。
そのため、お手頃スポーツカーでは、コストを抑えるために、エンジン音の変更機能や排気音に特化した設計があまり取り入れられていないのが現状です。
アバルトやBMWのMシリーズとの比較
アバルトやBMWのMシリーズは、比較的手の届きやすい価格でありながら、サウンドに関してもスポーツカーらしい迫力を感じることができます。これらの車は、排気系に工夫を凝らしており、適切な音のチューニングが施されています。特にアバルトなどは、サウンドが車の魅力の一部として強調されており、音にこだわるドライバーにも満足できる仕上がりとなっています。
しかし、スイフトスポーツや86/BRZは、その価格帯や車両の設計において、音の迫力を追求することが難しいのが実情です。
まとめ: 価格帯と音の迫力の関係
お手頃価格のスポーツカーが、フェラーリやランボルギーニといった高級車と同じような迫力あるサウンドを実現することは難しいのが現状です。特に、音を変えるためのモード切替機能や、排気音のチューニングには多大なコストがかかります。
そのため、スイフトスポーツや86/BRZといった車は、コストを抑えつつも性能と走行性能を重視しているため、サウンドに関しては物足りなく感じることがあります。しかし、アバルトやBMWのMシリーズのように、音にこだわった車も存在します。音にこだわりたいなら、そういった車を選ぶことも一つの選択肢です。
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