1980年代後半に登場した、トヨタの名車「AE86カローラレビン」と「スプリンタートレノ」は、現在でも多くの車好きに愛され続けています。これらの車両は、そのデザインや走行性能、さらにはオプション装備の多さで知られています。特に、オートドライブやアペックスなどの装備が注目されていますが、それらのオプション装備が標準装備だったかどうかについて、詳しく解説していきます。
AE86カローラレビンとスプリンタートレノのオプション装備
AE86カローラレビンやスプリンタートレノは、1983年に発売され、スポーツカーとしてのポテンシャルを持ちながら、日常使いにも適した性能を持っていました。この車両には、オプションでさまざまな装備を選択することができました。
特に注目されるのが、「オートドライブ」システムです。このシステムは、一定の条件で自動的にギアチェンジを行うもので、運転のしやすさを向上させるために導入されました。このオプションは、初代トヨタビスタVXツインカムや、初代カリーナEDGリミテッドでも選択可能だったものですが、AE86ではどうだったのでしょうか？
アペックス（Apex）オプションの有無
アペックス（Apex）は、トヨタのスポーツ系モデルにおいて、特別な装備やバージョンを示すブランド名として使われることが多かったです。特にAE86のスプリンタートレノやカローラレビンには、アペックス仕様がラインアップとして存在しており、これにより特別なデザインや性能が強調されていました。
AE86では、アペックスは一部の特別仕様車に標準装備されていたり、オプションとして追加可能だったりしました。しかし、すべてのモデルに標準で搭載されていたわけではなく、どのグレードに搭載されるかは仕様によって異なりました。
1987年発売のカムリプロミネントGやJZX81マークⅡグランデG2.5~3.0との比較
1987年に発売されたカムリプロミネントGや、JZX81マークⅡグランデGは、当時のトヨタの高級車として多くの装備を標準装備していました。特に注目すべきは、これらの車両にはオートドライブや高性能な機能が充実しており、これらの機能が一般的に標準装備として搭載されていました。
一方で、AE86カローラレビンやスプリンタートレノは、よりスポーティな走行性能を重視しており、オートドライブやアペックスの搭載は、モデルによって異なります。これにより、両車のポジショニングの違いが際立っています。
オプション選択の重要性と当時の車選び
1980年代後半の車市場では、オプション装備を選択することが多く、車両の個性を反映させるために重要な要素でした。特にAE86カローラレビンやスプリンタートレノにおいては、アペックス仕様やオートドライブのオプションは、ドライビングの楽しさを一層引き立てるために選ばれることが多かったです。
オプションの選択肢は、ユーザーが自分の運転スタイルや車に対するニーズを反映させるための重要な要素でした。そのため、AE86や他のトヨタ車を購入する際、これらのオプションが標準装備かオプションかを確認することは非常に重要でした。
まとめ
AE86カローラレビンやスプリンタートレノにおけるオートドライブやアペックスの搭載状況については、車両の仕様やモデルによって異なるため、個別に確認することが大切です。特に、オプションとして提供されたこれらの装備は、当時のトヨタ車の特徴を色濃く反映しており、車選びにおいて重要な要素となっていました。
1987年発売のカムリプロミネントGやJZX81マークⅡグランデGに関しては、オートドライブやアペックスの標準装備が際立っており、AE86とは異なる高級車市場のニーズに応えた設計がなされていました。それぞれの車両の特性を理解することで、当時のトヨタ車の多様な魅力に触れることができるでしょう。
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