ダイハツ・タントで加速中に一瞬スピードが落ちる？原因と対策を徹底解説

走行中にアクセルを一定に踏んでいるにもかかわらず、一瞬「ぐわん」とスピードが落ちたような感覚になると不安になりますよね。ダイハツ・タントのような軽自動車でも、そういった症状が現れることがあります。本記事では、その原因と考えられる要素、対処方法について分かりやすく解説します。

考えられる主な原因とは？

まず最も疑われるのが、CVT（無段変速機）の滑りや変速ショックです。タントを含む軽自動車の多くはCVTを採用しており、加速時に一時的な負荷変動によって違和感のある挙動が出ることがあります。

次に、スロットルバルブやエアフロセンサーの汚れ・異常も原因となる場合があります。これにより空燃比が乱れ、瞬間的に加速が鈍ることがあります。

スパークプラグの劣化や点火不良も、走行中の違和感につながります。古いプラグは火花が弱く、エンジンパワーが安定しません。

また、エアクリーナーの詰まりやO2センサーの故障も、アクセル開度に対して反応が鈍くなる原因になります。定期点検を怠っている車両では、こうした問題が起きやすいです。

燃料ポンプの圧力低下やインジェクターの不具合も疑うべき要素です。これによりエンジンに必要な燃料が一時的に足りなくなり、加速にムラが出ます。

特に長期間ガソリンを満タンにしない使い方や、燃料添加剤を使っていない場合、インジェクターが汚れていることがあります。

ECU（エンジンコントロールユニット）の学習制御や、一時的な誤作動も考えられます。異常がある場合はダイアグノーシスチェックを行うことで、エラーコードが検出されることがあります。

特に車検や法定点検をしばらく受けていない場合は、整備工場でスキャンツールを使って診断を受けるのがおすすめです。

同様の症状を経験したタントオーナーからは「CVTフルードを交換したら改善した」「エアフロセンサー清掃で解決した」という事例が多くあります。費用としては、CVTフルードの交換で約1万円〜2万円、センサー清掃は自分で行えば安価で済むことも。

点火系や吸気系はDIYでのメンテナンスも可能ですが、CVTや燃料系はプロに任せた方が安心です。不具合が長引くとさらなるトラブルを引き起こす可能性もあるため、早めの対処が重要です。

アクセル一定でもスピードが一瞬落ちる症状は、CVTの挙動やエンジン制御系の問題が関係している可能性があります。異常の見極めにはプロの診断が最も確実です。まずは信頼できる整備工場での点検をおすすめします。

ダイハツ・タントの快適な走行を保つためにも、違和感を感じたら放置せず、早めの対応を心がけましょう。