SR400のトランスミッションのシムの破損が疑われる場合、どのシムを選ぶべきかについて悩んでいる方も多いです。特に、シム0.3と0.5の違いや、それぞれの交換についてのメリット・デメリットを知っておくことが大切です。この記事では、SR400 RH01Jのトランスミッションシムの選択について詳しく解説します。
SR400 RH01Jのトランスミッションシムの役割とは？
トランスミッションのシムは、ギアのかみ合わせを調整し、シフトチェンジをスムーズに行うための重要な部品です。シムの厚さやサイズが正しくないと、ギアがうまくかみ合わず、車両の走行に支障をきたすことがあります。SR400 RH01Jの場合、0.3mmのシムが標準として使用されています。
シム0.3 vs シム0.5: どちらを選ぶべきか？
シム0.5の方が強度が高いと考えられがちですが、実際には0.3のシムでもほとんどのSR400の使用に問題はありません。シムを0.5に交換することで強度は向上しますが、ギアのかみ合わせに影響が出る可能性もあるため、慎重に判断することが重要です。
シム0.5に交換するメリットとデメリット
シム0.5を使用するメリットとしては、耐久性が向上し、特に負荷がかかる走行時に強度が保たれる点が挙げられます。しかし、シムの厚さが大きくなることで、ギアのかみ合わせがわずかに変化し、シフトフィールに影響を与えることもあります。そのため、交換する際には注意が必要です。
実際にシムを交換した方の意見
実際にシム0.3から0.5に交換したライダーの中には、特に大きな問題はないと感じている方もいますが、一部ではシフトチェンジが少し硬くなったという声もあります。交換後にシフトフィールが気になる場合は、再調整が必要かもしれません。
まとめ
SR400 RH01Jのトランスミッションシムについては、標準の0.3mmのシムでも十分に機能します。シム0.5への交換は、強度向上が期待できますが、シフトフィールに影響が出る可能性もあるため、慎重に選択しましょう。交換の際は、ギアのかみ合わせや走行に違和感がないか確認しながら進めることが大切です。
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