トヨタ・アリストJZS161の足回り異音と車高の変化に要注意！原因と対策を徹底解説

トヨタ・アリストJZS161は今なお人気の高いセダンですが、走行距離10万kmを超えると、足回りからの異音や車高変化といった経年劣化によるトラブルが見受けられます。この記事では、右フロントからの「ギシギシ音」や最低地上高不足といった症状の原因や、車高調選びのポイントについて解説します。

右フロントからのギシギシ音の主な原因とは

車体からギシギシとした異音が聞こえる場合、最も考えられるのはショックアブソーバーやスプリングの経年劣化です。特にトムスAdvoxなどの純正サスペンションを長年使用している場合、内部のガスやオイルが抜けてしまい、減衰力が低下します。

また、ブッシュ類（アッパーマウントやスタビライザーリンクなど）の劣化も要注意です。ゴム部品が硬化・ひび割れを起こすことで、走行中に軋み音や異音が発生するケースがあります。

「車高を下げた記憶がないのに、地上高が足りない」といったトラブルの原因の一つに、サスペンションのヘタリがあります。特にスプリングの経年変化や、ショックのオイル漏れ・ガス抜けにより、自然に沈み込んでしまうことがあります。

もう一つの要因としては、純正以外の社外パーツや重量物の積載が挙げられます。社外エアロや社外ホイールの装着により、地上高が微妙に変化している可能性もあります。

これらの点検はDIYでも可能ですが、安全性や確実性を考えると、専門店での診断をおすすめします。

あるオーナーは、トムスAdvoxの経年劣化による異音と沈み込みに悩まされ、BLITZ製車高調に交換。結果、乗り心地が改善され、異音もほぼ消失したとの報告があります。

別のユーザーは、TEIN製へ交換し、地上高を調整して再車検を無事通過できたとのこと。性能だけでなく、車検対応かどうかも重要な判断基準となります。

アリストJZS161で発生する足回りの異音や車高の変化は、年式・走行距離による経年劣化が主な原因です。放置すると安全性にも関わるため、早めの点検と対策をおすすめします。

ショックやブッシュの交換、または車高調へのアップグレードにより、快適かつ安全なドライブが実現します。愛車のコンディションを保つためにも、定期的なメンテナンスを心がけましょう。