最近のクルマ内装に使われているプラスチックが薄くて弱そうに見える、足を乗せると壊れそうに感じる――こうした不安を抱くドライバーは少なくありません。本記事では、その原因とリアルな対策、メーカーの材料選定の考え方までを解説します。
プラスチックが増えている驚くべき背景
実は、1.5 tの普通車に使用されるプラスチックは約200 kgにのぼり、車体の約12～15％を占めています。軽量化・コスト・成形性といった理由で、樹脂素材が幅広く使われているのです:contentReference[oaicite:0]{index=0}。
しかし、樹脂は特性上、極端な外力や紫外線・高温によって割れやすく、ぶつかったり踏んだりすると破損することも珍しくありません。
実際に壊れた体験談から見える現実
例えば、社外カスタム部品の「リバースノブ」回りのプラスチックが3万km程度で割れてしまったという報告もあります。本来の目的以上の負荷がかかると、想定より早く破損する例もあるようです:contentReference[oaicite:1]{index=1}。
日常的なちょっとしたもたれでも、経年劣化などが進んでいると破損リスクが高まることも。
高級ブランドはどう対策してる？素材選びの変化
近年、VWなどの欧州メーカーは“安価なプラスチック”から耐久性・質感の高いファブリックや複合素材へ内装素材の見直しを始めています:contentReference[oaicite:2]{index=2}。
これは価格よりユーザー体験や高級感優先の設計方針の転換を示すもので、トヨタやスズキなどの大衆車も今後の流れに影響を受ける可能性があります。
安全にプラスチック内装と付き合うためのポイント
壊れにくくするための工夫として、次の点が有効です。
- 過度な荷重を避ける
- 高温や直射日光を避けて駐車する
- 小傷は早めに補修して亀裂を広げない
- シートカバーやクッションで支えを分散
またUV対策として、遮光カバーの併用や高品質コーティング剤の使用も効果的です。
まとめ：不安は自然、でも対策できる
車内プラスチックは軽量化・コスト最適化のために使われており、強度には限界があります。壊れやすく感じてもそれは構造上当然のことです。
ただし、乗り方や環境に配慮すれば、破損リスクを大きく抑えられます。欧州メーカーの素材見直しも進む中、今後は質感や強度の向上が期待できます。
気になる部位があれば、サービス工場で早めに相談し、交換や補強を検討すると安心でしょう。
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