バリオスの高回転エンジンに慣れたライダーから見たW650は、「見た目は最高だけどつまらないのでは？」という疑問がよく出ます。この記事ではW650が本当に“退屈”なのか、実際の乗り味や楽しさを実例を交えて解説します。
W650のエンジン特性と乗り味
W650は長ストロークの空冷並列2気筒で、1500～3000rpmでスムーズかつしっかりトルクを感じる設計です :contentReference[oaicite:0]{index=0}。
3000～4000rpmでは鼓動感あるパルスが心地よく、5000rpmを超えると気持ち良い高回転フィールも楽しめるとのレビューもあります :contentReference[oaicite:1]{index=1}。
実ライダーの声：バリオスとの違い
Redditユーザーは「W650 gives me everything… reliability and cheap as hell to own and maintenance」と好評価 :contentReference[oaicite:2]{index=2}。
また、「not fast, but not slow either… awesome for the highway. handling is smooth and easy, suspension is good too」 とあり、峠にも高速にも適した懐の深さを評価する声が多いです :contentReference[oaicite:3]{index=3}。
クラシックルックと機能性の絶妙バランス
Motorcycle Classicsでは、W650は「クラシックな鼓動を演出しつつ、モダンな信頼性を持つバイク」と高く評価 :contentReference[oaicite:4]{index=4}。
Motorcyclistでも「シートとグリップにほどよい振動を感じるが、全体的にはツーリングにも耐える滑らかさ」との声があり、旅にも適した乗り心地が示されています :contentReference[oaicite:5]{index=5}。
高回転好きにはどう映る？
バリオスのようにエンジンを高く回すタイプと比べると、W650の鼓動中心の味付けは「違うベクトルで楽しい」と評価されます。
高回転重視ならガンガン回せるカフェレーサーやSSを選ぶのもアリですが、W650は「回さずとも気持ちよく走れる、味わい深い鼓動感」を持つ独特の魅力があります。
まとめ：退屈ではなく“味わいが変わる”バイク
・エンジンは低・中回転で魅せ、5000rpm以上で楽しむ構造。
・メンテ性抜群で信頼性高く、経済的。
・鼓動あるクラシックフィーリングと滑らかな走行性の両立。
バリオスのような高回転スピード感ではありませんが、“鼓動とゆったり感”で別世界の楽しさを提供してくれる乗り味です。
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