ドラレコをヒューズボックスから取り付けたのに電源が入らない…そんなトラブルは意外と多く、特に駐車監視不要の場合に「BATT+を省略してもいいのか？」という疑問が出やすくなります。この記事では、コムテックZDR-016とダイハツタント（LA650系）を例に、配線の正しい接続方法と動作しない原因について解説します。
基本の3本配線の役割とは？
ZDR-016などの常時電源対応型ドラレコでは、以下の3本配線が基本構成となっています。
- 赤（BATT＋）：常時電源 → バッテリーからの電源で、駐車監視や本体起動に関与
- 黄（ACC）：アクセサリ電源 → エンジンキーONで通電、録画開始トリガー
- 黒（GND）：アース → 金属部に確実に接続
このうち、赤（BATT+）を繋がないと、機種によってはACCを入れても電源が入りません。
「BATT+を省略」してはいけない理由
一部のモデルではBATT+とACCの両方が正しく通電しないと起動条件を満たさず、ACCに接続しただけでは本体が反応しない仕様になっています。
特にZDR-016は、「常時電源タイプ」のため、BATT+を繋がないと回路が成立せず、ACCのみでは起動しない構造となっています。
正しい接続方法とポイント
以下のような手順で確実に接続しましょう。
- BATT+（赤）→ 常時電源ヒューズ（例：ルームランプ・オーディオ電源など）
- ACC（黄）→ ACCヒューズ（例：シガー・ワイパーなど）
- GND（黒）→ 塗装されていないボディ金属部またはアースポイント
ヒューズ電源取り出しには、電源の向き（出力側にドラレコが来るように）にも注意が必要です。逆にすると電圧不足や起動不良の原因になります。
ダイハツタント（LA650）の配線事例
LA650系タントのヒューズ構成では、以下のような接続がよく使われます。
- BATT+ → ROOMヒューズ（常時電源）
- ACC → CIGヒューズ（アクセサリ電源）
この構成で正しく接続し、ヒューズ電源取り出しコードも方向に注意すれば、ZDR-016は問題なく起動するはずです。
動作しないときの確認チェックリスト
- 電源取り出しヒューズが通電しているか（テスター使用）
- 電源線がヒューズの出力側に接続されているか
- BATT+を接続しているか
- アースポイントがボディ金属と導通しているか
これらのどれかが間違っていると、ドラレコは起動しません。
まとめ：BATT+の接続は必須！ACCだけではZDR-016は起動しない
駐車監視を使わない場合でも、BATT+（赤線）は必ず接続する必要があります。ACCのみではZDR-016は動作しないため、常時電源のヒューズを使って正しく接続しましょう。
少しの手間でドラレコ本来の性能を引き出せるので、面倒でも3本すべて確実に繋ぐことが安心・安全な車内環境につながります。
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