アルテッツァは、トヨタのスポーツセダンとして登場したものの、発売当初は「ハチロクの再来」として注目されるも、実際には賛否が分かれた車種です。この記事では、アルテッツァが名車か駄作かを評価するために、当時の評価や現在の人気、そして走り屋やドリフト族に好まれる理由を考察します。
アルテッツァの初期評価と批判
1998年に発売されたアルテッツァは、最初はそのデザインやコンパクトなFR（フロントエンジン・リアドライブ）の特性が話題になりましたが、当時は「こんなのハチロクじゃない」「車体が重たい」「エンジンが回らない」といった批判が多く、販売面でも不人気でした。
「ハチロクの再来」と言われたのは、アルテッツァがかつてのAE86（ハチロク）を彷彿とさせるスポーツカーの血統を引くと思われたためですが、実際には重量やエンジン特性が異なり、期待に応えることができませんでした。
現在の評価と走り屋・ドリフト族に人気の理由
現在では、アルテッツァは走り屋やドリフト愛好者の間で人気の車両となっています。その理由は、コンパクトで軽量なボディに加え、FRレイアウトとMT車の組み合わせが走行性能を引き出しやすいからです。また、カスタムパーツが豊富で、ドリフトやサーキット走行に対応できる車両に変えることができる点も魅力です。
このように、時代を超えて評価が変わり、現在では特定の愛好者層において「名車」としての地位を築いています。
アルテッツァは名車か駄作か？
アルテッツァを名車と呼ぶか駄作と呼ぶかは、見る人の視点によって異なります。発売当初の評価や売れ行きだけで判断すれば不人気車種に見えるかもしれませんが、現在のカスタム文化や走行性能を重視する視点から見ると、間違いなく名車の一つとして評価されています。
「レクサスISの劣化版」とも言われましたが、実際にはアルテッツァはレクサスISの基盤となるモデルであり、後に高級車ブランドとしての位置づけが強化されたISと比較すること自体が少し無理があるとも言えます。
過去のライバル車との比較
当時、アルテッツァはアコードEuroRやレガシィRSなど、他のスポーツセダンと競合していました。これらの車はFF（前輪駆動）やAWD（四輪駆動）で、走行性能においてアルテッツァに対抗できる部分もありましたが、FFやAWD車が主流だったため、FR車としての魅力がアルテッツァに加点される要素となりました。
しかし、時代が進むと、アルテッツァは走り屋やカスタム好きに支持されることとなり、現在ではそのカスタム可能性と走行性能で高い評価を得ています。
まとめ
アルテッツァは、当時の評価を超えて、今では特定の愛好者層にとって「名車」として扱われています。特に走り屋やドリフト族にとって、カスタマイズがしやすく、走行性能も十分に楽しめるため、その評価は逆転しています。
アルテッツァを駄作と見るのではなく、今の時代で評価されている価値を理解することで、名車として再評価することができます。
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