イカ天ドリフト大会などのイベントで、なぜシルビアやFD（RX-7）などの古い車両が未だに使われ続けているのでしょうか。最近ではGR86やNDロードスター、Z34などの新車も登場している中で、古い車が選ばれる理由を深掘りしてみましょう。この記事では、その理由や新車との違い、そしてメンテナンスについても解説します。
1. ドリフト大会における古い車の選ばれる理由
ドリフト大会で古い車両が今なお人気である理由は、まずその“ドリフト文化”に深く根付いているからです。シルビアやFDは、元々ドリフト走行のために設計されており、その性能が長年にわたり証明されています。車両の安定性やチューニングの幅広さ、そしてドライバーの好みに合わせた調整がしやすい点が大きな魅力です。
さらに、古い車両はパーツの入手が容易で、車体構造がシンプルなため、メンテナンスや修理が比較的簡単です。これがドリフト競技での人気を支えています。
2. 新車（GR86、NDロードスター、Z34）との違い
新しい車両（GR86やNDロードスター、Z34）には、もちろん最新のテクノロジーや安全機能が備わっていますが、ドリフト競技においてはその性能が最大限に活かされにくいことがあります。新車は設計段階から安全性を重視しており、ドリフト向けにチューニングされた車両とは言えません。そのため、ドリフト走行時の挙動が安定せず、ドライバーが思うように車を操ることが難しくなることもあります。
また、新車は電子制御が多く、ドライバーの“感覚”で操るというドリフト特有の楽しさを損ねる可能性もあります。これが古い車両のほうが好まれる一因となっています。
3. メンテナンスと修理の観点から見る古い車の利点
古い車両、特にシルビアやFDなどのモデルは、ドリフト大会において重要な役割を果たす“チューニングベース”として非常に適しています。これらの車両は人気が高いため、パーツの流通が活発であり、ドリフトに必要な部品を比較的安価で入手することができます。
さらに、これらの車は設計がシンプルであるため、メンテナンスが容易です。ドリフト中に故障が発生しても、修理が迅速に行えるため、競技で使用するには理想的な車両と言えるでしょう。
4. プロとアマチュアのドリフト大会における車両選び
ドリフト大会は、プロとアマチュアの両方が参加しますが、古い車両が選ばれる理由には、プロだけでなくアマチュアでも維持しやすいという利点があるからです。特に、競技用車両は頻繁に修理が必要となるため、部品交換や調整がしやすい車両が選ばれることが多いです。
また、アマチュアの場合、ドリフト用車両を完全に新車で揃えるのは高額なため、比較的手頃な価格で中古車を購入し、そこからカスタマイズしていくという選択肢が取られています。
5. 結論: 古い車両がドリフト大会において好まれる理由
イカ天などのドリフト大会で古い車両が選ばれ続けている理由は、性能の安定性やメンテナンスのしやすさ、ドライバーの好みに合わせた調整が可能だからです。新車も魅力的な選択肢ではありますが、ドリフト走行の特性に合った車両としては、シルビアやFDなどの古いモデルが今でも人気です。
これからドリフトを始めようと考えている方や、車両選びに迷っている方は、ぜひ古い車両のメリットを考慮して選ぶことをお勧めします。
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