ドゥカティ 900SS をフルカウル化する方法と流用パーツの選び方ガイド

ドゥカティ 900SS をフルカウル化したいけど純正パーツが廃盤で入手困難、他モデルや社外品で流用できるか知りたい方に向けて、実例と流用の可否を分かりやすくまとめました。

①　純正900SS用フェアリングの現状

純正のフェアリングは中古市場でも出回りますが、年式やモデル（SP/CR/FEなど）で取り付け方や形状が異なるため、対応品の確認が必須です。[参照]

社外品として、Sharkskinzなどの汎用900SS向けキットが1991‑98年モデル対応として出ており、純正と同じブラケット構造で取り付け可能です。[参照]

一部900SS IE 以降の年式は、916系の上部カウルとの流用が理論上可能という報告もありますが、アンダートレイやリアフェンダー等は形状が合わず、大幅な加工が必要です。[参照]

流用自体は「916スタイルフェアリングをカスタム改造して装着」できる例もある一方で、構造の違いから位置ズレやフレーム干渉が発生するケースも多く、専門的な改造が前提となります。

Airtech や GP Cycleworks では、1991‑96 年式 750/900 SS に対応するフル／アンダーカウルセットを提供しており、ステーやブラケットが純正位置への装着を想定して設計されています。[参照]

特に SP／CR 型用のロングアンダーカウル（長いスタイル）や SIGNAL OFF 仕様など選べるバリエーションがある点も魅力です。[参照]

ユーザー報告では、Sharkskinz 製品を使い「アッパー・ロアカウル」を純正ブラケット位置にボルトオンで装着した例があります。[参照]

ただし、アンダーカウルの一部をリベット固定に変更したり、ネジ位置やスクリーン部分を調整するなど、ある程度のボディ側加工が必要になるケースもあります。

結論として、他モデルの純正パーツをそのまま流用してフルカウル化するのは難易度が高く、推奨されません。一方で、Airtech や GP Cycleworks、Sharkskinz などの社外フェアリングは、純正取り付け位置への互換設計があるため、比較的安全かつ実現可能です。

購入前には、自身の900SS 型式（SP／CR／FE）、年式、マウント位置を確認し、信頼性のある社外キットを選ぶことが、安全かつスムーズなフルカウル化への近道となります。