中低床トラックで倉庫の勾配部分を越えるのは、荷物の積み下ろし作業や車両の運転時にしばしば直面する課題です。特に「ギガファイブスター」のような車両では、ケツ下がりが気になる場合があります。この記事では、エアサスを使用した方法と段切りでの対策の違いについて説明します。
中低床トラックの勾配問題とは？
中低床トラックは、一般的に積載容量や車両の安定性が向上する一方で、勾配のある場所で荷室が地面に擦れてしまうことがあります。特に、車両後部が低い設計のため、出入り口が勾配になっている倉庫では、車両の後部が当たってしまうことが多くなります。この問題に対して、いくつかの解決方法が考えられます。
エアサスを使った勾配対策
エアサス（エアサスペンション）は、車両の高さを調整できるシステムです。これを使うことで、荷室の高さを調整して勾配に対応することができます。エアサスを上げることで、勾配のある場所をスムーズに越えることができ、荷室が地面に擦れることを防ぐことができます。多くの中低床車両にはこのエアサスが装備されており、特に荷物を積んだ状態での移動がスムーズになります。
段切りでの対策
一方、段切りは、勾配部分を手動で段階的に上げて越える方法です。エアサスを使用することなく、車両を少しずつ進めながら高さを調整していく方法ですが、この方法は時間がかかり、エアサスに比べて手間が増えることが多いです。段切りを使う場合でも、車両の後部が低すぎると擦るリスクが高くなるため、慎重な操作が求められます。
どちらの方法がベストか？
エアサスを使うことは、段切りをする手間を省くため非常に便利です。特に長時間の運転や荷物の積み下ろしを効率化したい場合には、エアサスを活用することで作業がスムーズに進みます。ただし、エアサスの整備やメンテナンスにはコストがかかることもあるため、運転手の使い勝手や車両の状態に応じて選択することが重要です。
まとめ
中低床トラックでの勾配対策には、エアサスを上げて対応する方法と段切りで対応する方法があります。エアサスは便利で効率的ですが、段切りはコストがかからず、手間をかけて少しずつ高さを調整できます。それぞれの方法のメリットとデメリットを考慮し、自分の車両に最適な方法を選ぶことが大切です。
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