車両整備中に「ジャッキアップ状態でドライブシャフトを外し、エンジンを始動してDレンジに入れる」と、ギーギーという異音が発生することがあります。これは整備経験者やDIYユーザーの間でも混乱を招きやすい現象です。この記事では、その原因とメカニズム、そして対策について詳しく解説します。
AT車やCVT車におけるドライブシャフトの役割
ドライブシャフトはトランスミッション（ミッション）から駆動力をホイールへ伝える重要な部品です。シャフトが正しく接続されていない状態でDレンジに入れると、動力が空回りしたり、構造上無理な負荷がかかることがあります。
特にホンダ車のCVTやホンダマチック（多板クラッチ式AT）は、内部構造が繊細なため、ドライブシャフトが抜けている状態で駆動状態にすると異常摩耗や内部ギアの空転が発生しやすくなります。
異音の原因はデフ（ディファレンシャル）の空転
左右のドライブシャフトの一方が外れた状態では、デフ内部のピニオンギアが高速で空転します。この空転によりギーギー・ウィーンといった摩擦音や金属音が発生するのです。
例：右側シャフトを外してDレンジにすると、デフの内部ギアが左側のタイヤに全力で駆動力を伝えようとし、結果としてギアが空回りして異音を出します。これは「差動装置の設計上の仕様」で、構造上避けられない現象です。
実際に起きるリスクと損傷の可能性
短時間であっても、異音が発生するような状態で回転を続けると、次のような損傷リスクが高まります。
- デファレンシャルギアの摩耗・焼き付き
- トランスミッション内部部品の過負荷
- ベアリングの破損やグリスの飛散
つまり、構造上正常な動作ではないため、数秒でもエンジンをかけた状態でDレンジに入れるのは非常に危険です。
ドライブシャフトを外した状態での正しい整備手順
どうしてもエンジンを始動させる必要がある場合は、次のような対応が推奨されます。
- トランスミッション側にシャフトの代用品（スペーサーや短シャフト）を装着する
- ミッション側のオイル漏れやセンサー異常が出ないよう、仮装着で対応
- 絶対に駆動レンジ（DやR）には入れない
整備書にも「駆動力をかける場合は必ず両方のシャフトを装着すること」と記載されているケースが多いため、厳守が求められます。
音が鳴ってしまった場合のチェックポイント
一度異音が発生してしまった場合、以下の項目を点検しましょう。
- トランスミッションオイルの状態（鉄粉混入の有無）
- ギアの入り具合に異常がないか
- 走行テスト時に異音やショックがないか
可能であれば、ミッション内部を点検して、必要であればオイル交換・スラッジ除去を行ってください。
まとめ：ドライブシャフトを外したままDレンジは厳禁
ジャッキアップ状態でシャフトが外れているときに駆動力を加えると、デファレンシャルが空転して激しい異音を発生させます。これは構造上の問題であり、ミッションを守るためにも絶対にやってはいけない操作です。
整備や検証を安全に進めるためにも、車両の構造をよく理解し、必ず両シャフトを装着した状態で動力操作を行うようにしましょう。
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