バイクの操縦安定性に大きく関わるステムベアリング。交換後にハンドリングが軽くなったものの、段差で「カコン」と違和感がある場合、原因は一つではありません。この記事では、トップブリッジやステム周辺の締結トルクや組付けのポイントを中心に、よくある不具合とその解決策を解説します。
トップブリッジ周辺で起きやすい不具合の原因
トップブリッジがしっかり締め付けられていても、「ガタつき」を感じる場合、以下のような要因が考えられます。
- ステムナットの締め付けトルク不足
- ベアリングレースの圧入不良
- フォーククランプ部の締め忘れ
- グリス不足や組付けミス
特にステムベアリングの交換直後は「初期なじみ」が出やすく、走行後にガタが生じることもあります。
締め付けの確認ポイント
トップブリッジナットがガチガチに締まっていても、ステムシャフトのロックナットが緩んでいると、ベアリングのプリロード（圧力）が不足してカタつきが出ます。
整備マニュアルでは、適切なトルクで「ステムナット→トップブリッジ→フォーククランプ」の順で締めるよう指示されていることが多いです。この順番を守らないと、しっかり締まっていても内部で遊びが出る可能性があります。
ベアリングの選定と取り付けミスにも注意
使用するベアリングが車種に適合しているか、アウターレースとインナーレースが正しく圧入されているかも重要です。
例えば、汎用品を使用した場合にサイズ誤差でガタが出るケースや、古いレースを残したまま新ベアリングを圧入してしまうと、段差で急にズレが発生することもあります。
組付け後の慣らしと再調整が不可欠
ステムベアリングは圧入後しばらく走ることで部品同士が馴染みます。そのため、交換後100〜200kmで再度点検・増し締めを行うことが推奨されています。
初期なじみの段階で再調整を怠ると、その後のガタが悪化し、走行中に不安定な挙動やブレーキング時のズレにつながります。
「カコン」という音の正体は？
「カコン」という音やショックが出る場合、下記の箇所もチェックしてください。
- ステムナットとトップブリッジの間に異物や緩みがないか
- フロントフォークのトップボルト（キャップ）締め忘れ
- フォークオイル量やエア圧の偏り
また、ステム付近に異音が出る場合はハンドル周辺パーツ（ライザー、グリップ、メーター固定部）も念のため点検しておきましょう。
まとめ：再点検と再トルクが安心ライディングへの第一歩
ステム周りの組み付けは、見た目に締まっていても内部で緩みやガタが出ることが多い整備箇所です。トップブリッジの不安定感や「カコン」という異音に悩まされているなら、一度すべての締結トルクと取り付け状態を見直すことをおすすめします。
初期なじみ後の増し締めや再調整は、安全かつ快適に乗るために欠かせないプロセスです。自信がない場合はプロショップでのチェックも視野に入れましょう。
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