GX71 1G-GEエンジン搭載車において、エキマニ（エキゾーストマニホールド）の交換を検討する際、特にトラストの青いタコ足を導入すると、車検規制の103dbを超えてしまうかどうかが気になるところです。ここでは、エキマニ交換後のパワーやトルクの向上を目指す一方で、車検に通るかどうか、そしてその維持費や注意点について解説します。
1. トラスト青いタコ足の性能向上と車検規制の関係
トラストの青いタコ足は、エンジンの排気効率を高めるために設計されており、特にトルクとパワーの向上が期待できます。これにより、エンジンのパフォーマンスが向上し、加速力や車両のレスポンスが良くなります。しかし、この性能向上がエキゾーストノイズにも影響を与える可能性があるため、車検での音量規制に引っかかるリスクがあります。
エキマニを交換すると、排気ガスの流れが改善されるため、排気音が大きくなることがあります。この場合、車検時に測定される音量が規制値を超える可能性があります。
2. 車検規制値（103db）を超える確率
日本の車検規制では、エキゾーストノイズが103dbを超えると車検に通らないことがあります。現在使用している昭和GPマフラーの中間タイコ付き94dbのものから、トラストの青いタコ足に交換する場合、音量が103dbを超える可能性はあります。
特にタコ足が改善するのはエンジンのパフォーマンスであり、その分排気音も大きくなる傾向があります。車検時に音量が測定される際、タイコの音量と合わせて規制値を超えないよう調整する必要が出てくる場合があります。
3. 車検時の対策とタコ足の取り付け
車検時にエキマニの音量が規制値を超えないようにするための対策としては、エキゾーストシステム全体の調整が必要です。例えば、別のマフラーを使用して音量を抑える、もしくは車検時だけエキマニを戻すという方法があります。
ただし、エキマニを頻繁に取り外しするのは手間がかかり、長期的には面倒です。解決策としては、車検対応のエキマニを選ぶことや、音量調整可能なマフラーを使うことが考えられます。
4. 似たような仕様の車の事例
似たような仕様でタコ足を導入した車両では、エキマニ交換後に車検を通過した例もあれば、音量オーバーで再調整が必要だった例もあります。これらの事例からも、車検規制に通るかどうかは車両ごとに異なることがわかります。
車検に通過するための調整方法として、エキマニの交換時にマフラーの音量を合わせることや、車両に適した調整を行うことが重要です。
5. まとめ: エキマニ交換と車検規制への対策
トラストの青いタコ足を導入することで、トルクとパワーが向上し、エンジンのパフォーマンスは良くなりますが、車検時に音量が規制値を超えるリスクが高くなります。車検対応のエキマニを選んだり、車検前に音量調整を行うことで、車検通過をスムーズにすることができます。
車検時にエキマニを外すなどの対策が面倒な場合は、車検対応部品を選ぶことで、長期的に安心して使用することが可能になります。車両の性能と車検規制をしっかりと考慮して選択しましょう。
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