最近の新車を見ていると、昔のような「DX（デラックス）」などの超シンプルな廉価グレードが少なくなったと感じる人も多いです。また、布シート中心だったり、逆にレザーシートが標準化している車種も増え、グレード構成の変化に戸惑う声もあります。本記事では、自動車のグレード構成がどのように変わってきたのか、その背景を整理して解説します。
昔の「DXグレード」とは何だったのか
かつての自動車市場では「DX（デラックス）」や「STD（スタンダード）」といった廉価グレードが広く存在していました。
これらは装備を最小限に抑えた価格重視のモデルで、法人用途や営業車としても多く使われていました。
手動ウィンドウや簡素な内装など、必要最低限の仕様が特徴でした。
現在の新車で廉価グレードが減った理由
近年は安全装備や快適装備の標準化が進み、廉価グレードとの差が小さくなっています。
自動ブレーキやエアバッグなどの義務化・標準化により、最低限の装備水準が上がったことが大きな要因です。
その結果、「極端に簡素なモデル」を作るメリットが薄れてきています。
グレード構成が「シンプル化」ではなく「統合化」している
現在の自動車メーカーは、複数の細かいグレードを統合し、分かりやすい構成にする傾向があります。
オプション選択で装備をカスタマイズできるため、昔のように固定グレードで差をつける必要が減っています。
そのため「DXが消えた」というより「構成が再設計された」と考えるのが実態に近いです。
シート素材（布・レザー）の位置づけの変化
以前は布シートが標準で、レザーシートは高級グレード専用という明確な差がありました。
現在は快適性やデザイン性の観点から、合成皮革やレザー調素材が増えています。
また、環境配慮やコストバランスの観点から、メーカーごとに素材選択の戦略が変化しています。
レザーシートは本当に減ったのか
レザーシート自体が減ったというより、「標準装備としての位置づけ」が変わっています。
高級車では依然としてレザーシートは主流ですが、中間グレードではオプション化されるケースが増えています。
そのため、全体として“目立ちにくくなった”という印象につながっています。
まとめ
新車の廉価グレードやシート素材の変化は、単純に消えたというよりも、自動車の安全基準や商品設計の変化によるものです。
装備の標準化が進んだことでグレード差は縮小し、選び方も「グレード選択」から「オプション選択」へと移行しています。
その結果として、昔のような明確なDXモデルや布・レザーの単純な二択構造は見えにくくなっています。
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