Z1・Z2・GT550・GT380に最適なブレーキパッドとは？丸型ディスク対応おすすめ3選を徹底比較

カワサキZ1やZ2、スズキGT550・GT380といった名車に共通する純正フロントディスクブレーキ（丸型）には、交換時に選択肢が限られます。その中でも人気のある3ブランド〈デイトナ赤パッド・キタコ・ベスラ〉を比較し、それぞれの特徴やおすすめの使用シーンを詳しく解説します。

旧車に使うブレーキパッドの選び方：まずはここから

旧車に使うブレーキパッドは、性能だけでなく「フィーリング」「初期制動の立ち上がり」「耐久性」も選定ポイントです。丸型ディスクは現行車に比べて熱容量が小さく、ブレーキ性能に敏感な車種です。

街乗り重視なら「初期の効き」、峠道などスポーツ志向なら「コントロール性と耐フェード性」が重要になります。

特徴：赤パッドは和光ケミカルと共同開発されたロングセラーで、温度変化に強く、初期制動がマイルドなため街乗りに最適です。

おすすめのユーザー：ツーリング主体で、旧車の扱いに不安があるビギナーにも向いています。雨天時でも効きが安定しています。

一方で、熱が入った後のフィーリングはやや甘めなので、峠を攻めたい方には物足りなさも。

特徴：キタコのパッドはOEM供給元がしっかりしており、品質が安定しています。価格も控えめで、初期制動・耐摩耗性・静粛性のバランスが良いのが特長。

個体差も少なく、リピート率も高いため「とりあえず失敗したくない」ユーザーにもおすすめです。

Z1/Z2用の純正キャリパーとの相性もよく、ノイズも少ないのが魅力です。

特徴：高い制動力と耐フェード性が特徴で、特に峠道やスポーツ走行を楽しむライダーから人気があります。

Zシリーズに装着すると、現代のブレーキに近いリニアな感覚が得られます。その反面、冷間時の効きがやや弱い点や、ローターへの攻撃性もやや高い傾向があります。

街乗りメインには少しオーバースペックな印象もあるため、使用目的を明確にすると選びやすくなります。

※上記はユーザー投稿やバイク専門誌を基にしたおおよその傾向です。

カワサキZ1/Z2、スズキGT550/GT380などは、制動力よりもフィーリングが重要なバイクです。
街乗り重視なら「デイトナ赤」や「キタコ」、スポーツ寄りなら「ベスラ」というように、使い方に応じて選ぶのが賢明です。

今後も手に入りにくくなる部品だからこそ、性能・価格・耐久性のバランスを考えた選択をおすすめします。