カスタムバイクの愛好家にとって、「セパハン化（セパレートハンドル化）」はスタイルや操作性の向上を目的とした人気の改造です。しかし、いざユーザー車検を受けようとした際に、「この仕様で本当に車検に通るのか？」と不安になる方も少なくありません。この記事では、セパハンにしたバイクが車検に通るための条件や、構造変更が必要になるケースについて詳しく解説します。
セパハンでも車検に通る可能性はある
結論から言えば、セパハンに変更していても車検に通る可能性はあります。重要なのは、車検時の検査官が定める保安基準を満たしているかどうかです。特に以下の点が確認されます。
- ハンドル操作に支障がないこと
- ハンドルロックが正常に機能すること
- フレームやタンクなど他部位との干渉が安全上問題ないこと
実際に、ハンドルロックが有効であり、接触が重大な損傷や操作妨害をもたらさない程度であれば、車検を通過した例も存在します。
タンクへの接触は要注意ポイント
セパハン化によりハンドルがタンクに接触する場合、その程度が車検合格に影響します。接触によってタンクが凹んでいたり、塗装が削れていたりする場合は、安全性に問題ありと判断される可能性が高くなります。
実例として、ハンドルロック時に軽くタンクに当たる程度であれば、検査官の裁量で許容されることもありましたが、明らかに強くぶつかる場合や操作性に支障をきたす場合はNGとされ、構造変更申請を求められることもあります。
構造変更が必要になるケースとは？
構造変更とは、バイクの主要寸法（長さ、幅、高さ）や車両の安全構造に影響を与える改造が加えられた際に必要となる手続きです。セパハン化が以下の条件に該当する場合、構造変更申請が必要です。
- 車体の全幅や高さが±2cm以上変化した
- 操縦性や走行安全性に影響を及ぼす可能性がある
- ナンバー登録情報と実車の寸法が一致しない
構造変更申請は最寄りの運輸支局で行えます。必要書類は改造概要書、車検証、認印など。追加の点検項目があるため、ユーザー車検よりも若干ハードルが上がる点に注意しましょう。
ユーザー車検での対策とポイント
セパハン化バイクでユーザー車検を受ける際のポイントは以下のとおりです。
- 事前に保安基準を確認する
- ハンドルロックの可動域を確保する
- 接触箇所に保護材やゴムカバーを装着する
- 可能であれば元のハンドルに一時的に戻す
また、国土交通省の車検関連情報も参考に、事前のチェックリストを作成しておくと安心です。
実際の車検現場での対応例
あるユーザーは、セパハン化したバイクで事前に運輸支局へ相談に行き、検査官にタンクとの干渉状況を説明したところ、「この程度ならOK」と判断され、無事に車検を通過できました。
別のケースでは、検査時に強い干渉が認められたため、その場で車検を中断し、構造変更の手続きに切り替えざるを得なかったという報告もあります。
まとめ：セパハン化でも準備次第で車検は通せる
セパハンに交換したバイクであっても、保安基準に適合していれば車検に通る可能性は十分あります。ただし、タンクへの接触や寸法の変化には注意が必要であり、状況によっては構造変更が求められることもあります。
万が一に備えて、事前に運輸支局に相談するか、構造変更の準備も並行して行っておくと安心です。安全性と法令遵守を両立しながら、自分らしいカスタムバイクライフを楽しみましょう。
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