旧型日産キックス（2021年式）の乗り心地・燃費・エンジン音は本当に悪い？実際の評価を解説

旧型日産キックス（2021年式前後）は、コンパクトSUVとして人気がある一方で「乗り心地が硬い」「エンジン音が気になる」「坂道に弱い」といった声も見られます。中古車購入を検討する際には、実際の使用感や燃費がどの程度なのかを客観的に把握しておくことが重要です。

① 旧型キックスの基本構造と特徴

2021年式のキックスは、e-POWERシステムを搭載したモデルで、エンジンは発電専用として使われ、駆動はモーターで行われる仕組みです。

このため一般的なガソリン車とは加速感やエンジン音の出方が異なり、口コミの評価も分かれやすい傾向があります。

キックスはコンパクトSUVとして軽快さを重視した足回り設計になっています。

そのため、路面の凹凸をしっかり拾いやすく、段差で「硬い」と感じるユーザーもいます。

ただしこれはスポーティ寄りのセッティングであり、故障や欠陥ではありません。

e-POWERはモーター駆動のため、発進や低速トルクは強いのが特徴です。

その一方で、急な登坂や高速域での加速時にエンジンが高回転になり、非力に感じるケースがあります。

都内中心の走行では問題になりにくいですが、長い上り坂では印象が変わることがあります。

キックスのエンジンは駆動用ではなく発電用のため、状況によって回転数が一定ではありません。

その結果、加速時などにエンジン音が急に高くなる場面があり、これを「うるさい」と感じる人がいます。

ただし通常走行では静粛性は比較的高い部類です。

カタログ燃費と実燃費には差があり、都内中心の走行ではおおよそ15〜20km/L前後が目安とされます。

信号や渋滞が多い環境では燃費が下がる一方、郊外や高速走行では改善する傾向があります。

e-POWERはストップ＆ゴーの多い都市部で効率が出やすい特性があります。

旧型日産キックスは、乗り心地の硬さやエンジン音の特性から評価が分かれる車種ですが、構造的な特徴によるもので大きな欠陥ではありません。

都内中心の使用では燃費性能やモーター駆動のスムーズさが活きやすく、用途によって評価が大きく変わるモデルです。

中古車として検討する際は、試乗で乗り心地や音の感じ方を確認することが重要です。