Kawasaki 250TRでエンジン停止＆電装消失？アイドリングはOKでもアクセルでストールする症状の原因と対策

Kawasaki 250TRに乗っていて、アイドリング中は問題ないのに、アクセルを開けると突然エンジンがストールし、電装系が一気にダウンするというトラブルに見舞われた場合、原因は複数考えられます。本記事では、実際の症例を元にその原因を掘り下げ、対策を分かりやすく紹介します。

まず疑うべきはバッテリーの劣化や接触不良

アクセルを開けた瞬間に電装系が落ちるという症状は、電源供給の異常が最も疑われます。最初にチェックすべきはバッテリーの端子と電圧。

以下の点を確認してみてください。

電圧が不足していれば、電装系が落ちるのは当然の挙動です。新品交換を検討しましょう。

バッテリーが問題なければ、次は発電系。特にレギュレータ/レクチファイアの故障で電圧が不安定になっているケースがあります。

例えば、アイドリング時は正常でも、アクセルを開けると電圧が急上昇または降下するなら、レギュレータの異常が考えられます。

整備書に従って、マルチメーターで電圧の変化を確認し、アイドル時と3,000rpm前後での違いを比較しましょう。大きく振れる場合は交換が必要です。

オイル交換後から症状が出ているとのことなので、オイルフィルターやドレンボルト周辺で誤ってアース配線を緩めていないか確認してみてください。

250TRではエンジンマウント付近にアース線があるため、メンテナンス中に無意識に干渉してしまうことも珍しくありません。

アース不良は電装系の誤作動の原因になるため、接点復活剤などで清掃し、確実に締め付けましょう。

エンジン停止の原因がキャブレターによる燃料供給不良の場合、電装系とは別にストールが起こります。

ただし今回の症状では電装ごと落ちるためキャブが主因とは考えづらいですが、以下も補助的に確認しておくと安心です。

キャブ掃除済みとのことなので、電気系からの影響で燃料カットが起きている可能性が高いと考えられます。

電装系が突然切れてしばらくすると復旧するという点では、ヒューズの接触不良やメインスイッチの内部腐食も原因になります。

ヒューズボックスの端子が緩んでいないか、接触不良がないかを確認し、異常があれば交換または清掃を行いましょう。メインスイッチも分解清掃で改善する場合があります。

今回の症状に対して、優先して確認すべきポイントは以下のとおりです。

これらを一つずつチェックしていくことで、症状の改善が期待できます。難しい場合は、これらのチェックリストをもって整備工場やバイクショップに相談するとスムーズに診断してもらえるでしょう。

突然のトラブルは不安ですが、原因は意外と単純なものかもしれません。落ち着いて点検を進めましょう。