日産キューブ中期型 1.4 CR14 4ATのO2センサー配置とリア側確認ポイント

日産キューブ中期型 1.4 CR14 4AT（初登録2018年11月）でのO2センサー配置は、排気系の性能確認や故障診断に重要です。本記事では、前後O2センサーの配置場所と確認方法、交換時の注意点について解説します。

O2センサーの基本構造

O2センサー（酸素センサー）は、触媒前後に取り付けられ、排気ガス中の酸素濃度を測定してエンジン制御や排出ガスの効率を監視します。一般的に触媒の前側（バンク1）と後側（触媒下流）に配置されています。

前側センサーは空燃比を制御するメインのセンサーで、後側センサーは触媒の性能監視用です。

中期型キューブの場合、エンジン直後のエキゾーストマニホールドに1個（触媒前）と、触媒後に1個（リア側）のO2センサーが装着されています。つまり、前後2個構成でショップが案内したセットと一致します。

リア側のO2センサーは触媒の後方にありますが、見た目は短い配線とセンサー本体が触媒直後に取り付けられているため、ぱっと見では分かりにくいことがあります。

リアO2センサーを確認する場合は、触媒の下側または車体右側を覗き込むと、センサーのコネクターと配線を確認できます。センサー本体はステンレス製でナットで固定されており、触媒の熱によって耐熱シールドがされている場合があります。

作業中はエンジンが冷えている状態で確認すること、配線を傷つけないように注意することが重要です。

O2センサー交換時は、専用レンチや工具を使用することを推奨します。また、センサーのねじ部分には耐熱グリスを塗布し、過度の力で締め付けないよう注意します。

リア側センサー交換は車両下部にアクセスする必要があるため、リフトやジャッキアップの環境があると作業しやすくなります。

日産キューブ中期型 1.4 CR14 4ATでは、O2センサーは触媒前後の2個構成です。リア側のセンサーは触媒直後にあり、ぱっと見では目立たないことがあります。交換や確認時はエンジン停止・冷却後に行い、配線や取り付けナットに注意して作業することが大切です。