ZRX400の前期型は、そのクラシックなスタイリングと4気筒ならではのフィーリングで今も人気のバイクです。しかし、年式が古くなるにつれ、電装系の不具合が発生しやすくなります。特に多いのがタコメーターの不具合。今回は、ZRX400前期型におけるタコメーターが動かない場合の主な原因と対処法について解説します。
まず疑うべきは配線トラブル
タコメーターが反応しない場合、真っ先にチェックしたいのがメーター本体ではなく「配線」です。ZRX400のタコメーターは、CDI（イグナイター）またはイグニッションコイルから信号を受けて動作しています。
よくあるのが、タコメーター信号線（主に黒/黄線）が断線または接触不良になっているケースです。メーター裏のカプラーを確認し、配線が抜けていないか、端子が腐食していないかを点検してみましょう。
メーター本体以外の部品もチェック
メーターを交換しても動かない場合、次に疑うのはCDI（イグナイター）やイグニッションコイルの不調です。タコメーターは点火信号を拾って針を動かすため、そもそも信号が出ていない場合は動作しません。
点火自体に問題がないなら、CDIのタコメーター信号出力端子にテスターを当てて電圧を確認するのも有効です。断続的な電圧変動が見られれば信号は出ている可能性が高いです。
純正CDIと社外CDIの相性問題
ZRX400は中古パーツで整備されることも多く、社外品のCDIを使用している車体もあります。社外CDIの一部では、タコメーター信号出力が純正と異なるため、メーターが動作しないことがあります。
特にPOSHやASウオタニなどの製品は、説明書でタコメーター出力の取り出し箇所を指示している場合がありますので、取付時の配線が正しいかどうかを再確認することが重要です。
ヒューズやアースも要チェック
意外と見落とされがちなのが「メーター用のヒューズ切れ」や「アース不良」です。ヒューズボックス内のメーター関連のヒューズを確認し、切れていた場合は規定値のものに交換しましょう。
また、メーター周辺のアース線がボディにしっかり固定されているかも確認します。接触が甘いと電流が流れず、動作しないことがあります。
実例：配線修復で復旧したケース
実際に、ZRX400前期型でタコメーターが動作しない事例として、配線途中のカプラーで接触不良を起こしていたケースがありました。カプラーを一度外して接点復活剤を使用し、端子をしっかり差し込むことで正常に動作するようになったとの報告があります。
また、CDIからの出力信号がなかったためCDIを純正中古に交換し、タコメーターが復活した事例もあります。
まとめ：原因を一つずつ切り分けて判断しよう
ZRX400前期型でタコメーターが動かない場合、メーター本体よりも信号系統や配線のトラブルである可能性が高いです。特に中古バイクの場合、過去の配線加工が原因となることもあるため、確認は慎重に行いましょう。
故障箇所を的確に特定するには、配線図やサービスマニュアルを用意し、順を追って一つずつ確認することが重要です。自信がなければ、バイクに詳しいショップに診断を依頼するのも有効な手段です。
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