イグニッションコイルの不良が点火プラグの故障を引き起こす？原因と対策を解説

エンジンの点火系統に不具合があると、走行時の不調やエンストの原因になることがあります。特に、新品の点火プラグを交換しても1週間ほどでスパークしなくなる場合、イグニッションコイルの不良が疑われます。

本記事では、イグニッションコイルが点火プラグの故障を引き起こす可能性や、その原因、対策について詳しく解説します。

イグニッションコイルとは？

イグニッションコイルは、車のエンジンに搭載されている点火系統の重要な部品です。バッテリーの低電圧（12V）を高電圧（数万ボルト）に変換し、スパークプラグ（点火プラグ）に供給することで、燃焼室内の混合気に点火します。

つまり、イグニッションコイルが正常に機能しないと、点火プラグが適切にスパークせず、エンジンの不調につながります。

イグニッションコイルが不良になると、点火プラグの寿命を縮めたり、異常燃焼を引き起こしたりすることがあります。具体的な影響としては以下のようなものが挙げられます。

イグニッションコイルが不良を起こすと、異常に高い電圧が点火プラグに供給されることがあります。これにより、点火プラグの電極が早期に消耗し、スパークしなくなることがあります。

特に、以下のような症状が見られた場合は、イグニッションコイルの過電圧が疑われます。

逆に、イグニッションコイルの出力電圧が低すぎると、点火プラグが正常にスパークできず、エンジンの不調を引き起こします。

この場合、次のような症状が現れることがあります。

新品の点火プラグを交換してもすぐにスパークしなくなる場合は、イグニッションコイルの劣化による電圧不足が原因かもしれません。

イグニッションコイルの故障を特定するためには、以下の診断方法を試してみてください。

イグニッションコイルが正常に作動していない場合、エンジンチェックランプ（CEL）が点灯することがあります。OBD2スキャナーを使ってエラーコードを確認すると、以下のようなコードが表示されることがあります。

点火プラグを取り外し、以下のような異常がないか確認します。

もし1週間ほどで新品のプラグが機能しなくなる場合は、イグニッションコイルの故障が疑われます。

テスターを使用してイグニッションコイルの抵抗値を測定し、規定範囲外であれば故障の可能性が高いです。正常な抵抗値は車種によって異なりますが、一般的には以下の範囲です。

イグニッションコイルが原因で点火プラグがすぐに故障する場合、コイルの交換が必要です。

イグニッションコイルは、走行距離10万km前後で劣化することが多いため、長期間交換していない場合は交換を検討しましょう。

純正品と社外品のどちらを選ぶかは、耐久性とコストのバランスを考慮するのがポイントです。

イグニッションコイルが不良の状態で使用していた点火プラグは、ダメージを受けている可能性が高いため、コイル交換と同時に新品の点火プラグに交換するのが望ましいです。

イグニッションコイルが不良になると、過電圧や電圧不足が発生し、点火プラグの寿命を縮める原因になります。新品の点火プラグに交換してもすぐにスパークしなくなる場合は、イグニッションコイルの故障を疑いましょう。

以下のポイントを確認し、適切な対処を行うことが重要です。

適切なメンテナンスを行い、エンジンの不調を未然に防ぎましょう！