渋滞でアクセルとブレーキを繰り返すとなぜ悪化する？交通渋滞と燃費の関係をわかりやすく解説

高速道路や一般道の渋滞では、「無駄な加速と減速を減らしたほうが渋滞が緩和される」と言われることがあります。実際、アクセルとブレーキを細かく何度も繰り返す運転は、後続車に波のような減速を伝え、渋滞を悪化させる原因の一つです。

一方で、流れ始めた時に発進が遅すぎても車列全体の流れが悪くなります。この記事では、渋滞時の運転と交通の流れ、燃費への影響についてわかりやすく解説します。

渋滞は「ブレーキの波」で広がる

渋滞の多くは事故や工事だけでなく、運転操作の連鎖によって発生しています。

例えば先頭車両が少し減速すると、後続車は安全のためさらに強くブレーキを踏みます。その後ろの車はもっと強く減速するため、結果として後方では完全停止に近い状態になることがあります。

これがいわゆる「渋滞の波」です。

特に以下のような運転は波を大きくしやすい傾向があります。

渋滞時に一定の車間距離を保ちながら、できるだけブレーキを踏まずにゆっくり流れる運転は、交通工学でも効果があるとされています。

前車との距離に余裕があると、小さな速度変化をアクセルオフだけで吸収しやすくなります。

例えば、10回「加速→減速」を繰り返すより、ゆるやかな速度変化で1回に抑えた方が、後続車への影響も小さくなります。

これにより、車列全体の停止回数が減り、結果的に渋滞緩和につながる場合があります。

急加速と急減速を繰り返す運転は、燃費悪化の大きな原因です。

車は発進時に最も燃料を消費しやすく、停止と再加速を何度も繰り返すほどガソリン消費量が増えます。

ハイブリッド車でも、頻繁な加減速はエネルギーロスにつながります。

一方で、信号や渋滞が流れ始めた際に、先頭付近の車がなかなか加速しないと、後続車が通過できる台数が減ります。

特に信号交差点では、数秒の発進遅れが後方数十台に影響することもあります。

そのため、渋滞緩和では以下のバランスが重要になります。

つまり、「ダラダラ運転」ではなく、交通の流れに合わせたスムーズな操作が理想です。

NEXCOなどでも、渋滞対策として車間距離の確保や不要なブレーキ回避が推奨されています。

特に高速道路では、少しの急ブレーキが後方で大きな停止渋滞を生むことがあります。

最近ではACC（アダプティブクルーズコントロール）搭載車が増え、一定距離を保ちながら滑らかに走ることで、渋滞緩和効果が期待されています。

車間距離を詰めて細かく加減速を繰り返す運転は、一見すると「早く進んでいる」ように見えても、車列全体では非効率になる場合があります。

また、頻繁な車線変更も後続車のブレーキを誘発し、結果的に流れを悪化させるケースがあります。

渋滞時は、自分1台だけでなく「後ろの流れまで意識する」ことが重要です。

渋滞時にアクセルとブレーキを何度も繰り返す運転は、後続車への減速波を大きくし、渋滞悪化や燃費低下につながりやすいと言われています。

一方で、流れ始めた時に適切に加速しないと、交通容量が下がり、別の形で渋滞を生むこともあります。

大切なのは、「無駄な加減速を減らしつつ、流れに合わせてスムーズに走る」ことです。車間距離を適切に取り、余裕を持った運転をすることで、結果的に渋滞緩和や燃費改善にもつながります。