「トヨタは車好きじゃない、利益優先」と感じる方の声もありますが、その背景には企業文化やクルマ愛を貫く取り組みが隠れています。本記事では、トヨタが語る“本当の車づくり”とユーザー視点での魅力を、最新の情報を交えてご紹介します。
トヨタ社長・豊田章男氏は“車を愛する社長”
豊田章男氏は、自ら「モリゾウ」の名でニュルブルクリンク24時間レースに参加するなど、“車好き社長”として知られています。
「車とは楽しくなければ意味がない」（“A car is not a car if it’s not fun”）という言葉は、彼の信条そのものです:contentReference[oaicite:0]{index=0}。
GRシリーズとGazoo Racing——“楽しい車”づくりの象徴
2007年から展開するGazoo Racing（通称GR）は、スープラ・GRヤリス・GR86など“走る喜び”を求めるモデルを揃えています。
GRはサーキットやラリーでの実践から得た技術を市販車にフィードバックしており、スポーツカーとしての魅力を強く打ち出しています:contentReference[oaicite:1]{index=1}。
AE86から始まる“クルマ愛”の歴史
初代「ハチロク（AE86）」は、マンガ『頭文字D』で一躍伝説に。後の86、GR86へと繋がる、「走りを楽しむクルマ」というブランドDNAの象徴です:contentReference[oaicite:2]{index=2}。
2021年にはAE86のスペアパーツを再生産するなど、過去への敬意とユーザーへの思いを明確に示しています:contentReference[oaicite:3]{index=3}。
EVもいいけど、“走り”へのこだわりは継続
トヨタはEV技術も積極的に取り入れつつ、ハイブリッドや水素エンジンなど多様な技術開発を並行しています。
Gazoo Racingのトップは、「速さよりも楽しさ」を重視しており、電動化時代でもドライバビリティを最重視する姿勢です:contentReference[oaicite:4]{index=4}。
「つまらないメーカー」は過去の話
以前「つまらない」と言われていたトヨタですが、近年はGRラインやConcept‑iなど、ドライバー体験に重きを置く取り組みが進んでいます:contentReference[oaicite:5]{index=5}。
「クルマ好きの心をつかむ」という改革がブランド戦略の中心になっています。
まとめ：トヨタは社長だけが車好き？いいえ、企業全体が“走り”を大切にしている
確かに利益は重要ですが、豊田章男氏の存在、GRシリーズ、AE86継承、モータースポーツなどを見れば、“走り”を大切にする企業文化が息づいています。
「社長だけの趣味」ではなく、トヨタ全体の“車愛”が実践されている──その答えが本記事の結論です。
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