バイクのリアサスペンション、特にモノショック（モノサス）の交換は、DIYメンテナンスの中でも比較的難易度の高い作業に分類されます。手順を誤ると安全性に関わるため、正しい知識と準備が必要です。今回は基本的な交換手順と合わせて、押さえておきたいポイントも丁寧に解説します。
モノサスとは？特徴と構造
モノサスとは、バイクのリアサスペンションが1本で構成されているタイプのことを指します。スイングアーム中央に1本のサスペンションが装着されるため、軽量化や剛性向上に貢献し、スポーツバイクを中心に多く採用されています。
一方で、交換作業時にはフレームやエンジンに密着していることが多く、アクセス性が悪いケースもあるため注意が必要です。
基本の交換手順（確認ポイント付き）
- ①前輪の固定
車体を安定させるために、前輪をホイールチョックなどで固定します。転倒防止のためにも最初に必ず行いましょう。
- ②サイドの障害物の取り外し
リアフェンダー、マフラー、チェーンガードなどがサス周辺にある場合は、先に取り外しておくとスムーズです。
- ③リアをジャッキアップ
センタースタンドまたはメンテナンススタンドを使用し、後輪が浮くようにジャッキアップします。このとき、サスに負荷がかかっていない状態を作ることが非常に重要です。
- ④下側ボルトの取り外し
トルクのかかりやすい下側から緩めます。ナットの回り止めにスピンナーや六角レンチが必要な場合もあります。
- ⑤上側ボルトの取り外し
サスが完全にフリーになるため、慎重に作業しましょう。外したサスは傷つかないように布や段ボールの上に置いておくと安心です。
取り付け時の注意点とトルク管理
取り付けは上側→下側の順に行うのが基本です。トルクレンチを使い、メーカー指定の締め付けトルクを必ず確認してから作業してください。
特にリアサスは走行中の衝撃をすべて受け止める重要パーツのため、トルク不足・過剰締めはどちらもNGです。緩み止め剤（ネジロック）を使用することも推奨されます。
よくあるトラブルと対策
- ボルトが固着して外れない
潤滑剤（ラスペネなど）を浸透させ、しばらく待つのが基本です。無理に力をかけるとネジ山を痛める原因に。
- サスが外れたときにリアが沈む
スタンドが不安定な場合やバランスが悪いと車体が傾くことがあります。作業は必ず平坦で安定した場所で行いましょう。
- 車種ごとに異なる構造
CBRやYZFなどスポーツバイクはサスがリンク式になっている場合もあり、取り外し工程が複雑になることがあります。
リアサス交換に必要な工具
- メンテナンススタンド／センタースタンド
- ラチェットレンチ・スピンナーハンドル
- 六角レンチ（アーレンキー）
- トルクレンチ
- グリス・潤滑剤・ネジロック剤
まとめ：リアサス交換は計画的に安全第一で
モノサスの交換はコツを押さえればDIYでも可能な整備作業ですが、作業中の安全確保とトルク管理には細心の注意が必要です。特にスポーツモデルでは構造が複雑な場合もあり、無理をせず、必要に応じてショップに依頼する判断も重要です。
しっかり整備されたサスペンションは走行性能を向上させるだけでなく、安全にも大きく寄与します。交換後は試走とともに増し締め確認を忘れずに行いましょう。
コメント