旧車ファンに人気の高いSUZUKI GS750。年式を経た車両に多く見られる電装系トラブルの中でも、イグニッションコイルの不具合はエンジン始動や走行性能に直結するため、注意が必要です。特に片側のシリンダーで火花が出ない場合、コイルの不良や断線が疑われます。本記事ではGS750のイグニッションコイルに関する症状から、互換パーツ選定の考え方、社外品の選択肢まで詳しく解説します。
GS750のイグニッションコイルの構成とよくある症状
GS750はポイント点火方式で、2個のイグニッションコイルによって1・4番、2・3番気筒を制御しています。2番・3番のプラグに火が飛ばないという症状は、イグニッションコイルの不良、あるいは接続不良・断線が原因と考えられます。
特に純正部品の経年劣化により、内部の絶縁不良や断線が起きやすくなります。このような場合、イグニッションコイルの交換が必要になります。
純正品の代替：入手困難時の選択肢
GS750の純正イグニッションコイル（品番：33410-45010）はすでに製造終了となっており、中古市場でも動作保証が難しいのが現状です。そのため、互換性のある社外品や流用パーツを活用するユーザーが多くいます。
たとえば、DYNA社製「DYNA Coils」は多くの旧車ライダーに定評があり、電圧・抵抗値ともにGS750と互換性のあるモデル（3Ωタイプ）を選ぶことで安定した点火が期待できます。
互換が確認されている社外品・流用情報
- DYNA DC1-1（3Ω・ブラック）：GSシリーズに適合例あり。配線加工が必要。
- NGK U1082：コンパクトサイズで取付性良好。主にカワサキ系で使われるが、抵抗値の一致により流用可能。
- ホンダCB750系イグニッションコイル：コネクタ形状の変更をすれば使える可能性あり。
なお、配線加工が必要な場合はハンダ処理や防水対策をしっかり行うことが重要です。
交換作業時の注意点
イグニッションコイル交換にあたっては、以下のポイントを押さえておくと安心です。
- 抵抗値（1次コイル3Ω程度）を合わせること
- プラグキャップの抵抗値も合わせて点火系のバランスをとる
- 配線の絶縁処理・固定方法に注意する
誤った抵抗値のコイルを使うと、点火タイミングのずれやイグナイター破損を引き起こすことがあるため要注意です。
信頼できる取り扱い店とオンライン情報
イグニッションコイルの選定に迷った場合は、旧車専門ショップやレストアパーツ取扱店への相談が有効です。また、GS750に特化したコミュニティやFacebookグループなどでは、実際に流用に成功したオーナーの投稿が役立ちます。
オークションやフリマサイトでの購入時は、「動作確認済み」「抵抗値表示あり」などの記載をしっかり確認しましょう。
まとめ：GS750のイグニッション不良には社外品活用が現実的
SUZUKI GS750のイグニッションコイル不良はよくある症状のひとつですが、社外品や他車流用による対応で十分に再生可能です。DYNAやNGKの実績ある製品を選ぶことで、安定した火花と再始動性を確保できます。
DIYが不安な場合は、一度ショップに相談のうえでパーツ持ち込みによる作業も検討してみましょう。大切な旧車を長く楽しむためにも、点火系のリフレッシュは最優先です。
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