バイクのクラッチ操作に違和感を感じると、ライディングの快適さや安全性に大きく影響します。特にクラッチワイヤーが2本あるタイプの車種では、それぞれの役割や調整方法を理解していないと、不調の原因がわからずに困ることもあります。今回は「1本は張っているがもう1本がゆるゆる」という症状について、詳しく解説します。
クラッチワイヤーが2本あるタイプの仕組み
バイクによっては、クラッチワイヤーが2本ある「プッシュ＆プル式」のワイヤー構成が採用されています。これは一方がクラッチレバーを引く（プッシュ）、もう一方が戻す（プル）役割を担う仕組みです。
この2本のワイヤーは適切なテンションでバランスが取れていないと、レバー操作に違和感が出たり、クラッチの切れが悪くなることがあります。
片方がピンと張っていて、もう片方がゆるゆるの状態とは？
片方のワイヤーがピンと張っていて、もう一方がたるんでいる場合、主に以下の可能性が考えられます。
- 戻し側のワイヤー（リターン）が過度に緩んでいる
- 引き側のワイヤー（プル）が張りすぎている
- ワイヤーの取り回しや経年劣化による引っかかり・動作不良
クラッチの戻りが悪かったり、操作時に引っかかる感触がある場合は、ワイヤーの調整不良が原因である可能性が高いです。
適切なワイヤー調整のポイント
クラッチワイヤーの張りは、以下のような基準で調整します。
- クラッチレバーの遊びは約10〜20mmが目安
- 2本のワイヤーのテンションは、張りすぎず・緩すぎず、均等に調整
- レバーを引いたときに抵抗感が自然であること
調整にはアジャスター（クラッチレバー根本、またはエンジン側）が用いられます。サービスマニュアルの規定値に従うと安心です。
実際のトラブル事例と対処法
あるユーザーの事例では、クラッチワイヤーが緩みすぎていたことでクラッチが完全に切れず、発進時にエンストを繰り返していました。調整を行い、遊びを適正にしたことで問題は解消されました。
また、リターンワイヤーが緩みすぎていたことで、アクセル開度とクラッチミートのタイミングがズレてしまい、加速がギクシャクしていたケースもあります。
メンテナンス時の注意点
クラッチワイヤーは定期的に給油や点検が必要です。サビや潤滑不足は動作不良の原因になります。特に2本式の場合は、両方のワイヤーがスムーズに動いているかを確認しましょう。
また、取り回しがタイトになっていたり、ハンドルカスタムで角度が変わっていたりすると、テンションに偏りが出やすくなりますので注意が必要です。
まとめ｜2本のクラッチワイヤーはバランスが命
バイクのクラッチが2本ワイヤー構成の場合、片方が張ってもう片方が緩んでいる状態は、クラッチ操作に悪影響を与える可能性があります。適切な調整と点検を行うことで、スムーズなライディングが実現できます。
少しでも違和感を感じたら、早めにワイヤーの調整や交換を検討しましょう。安全で快適なバイクライフのために、クラッチ周りの点検は定期的に行うのがおすすめです。
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