CB400SF VTECの仕組みと使い方：普段乗りでのVTECの活用方法

CB400SF VTECの仕組みと普段乗りでのVTECの動作について

ホンダCB400SFのVTEC（バリアブル バルブ タイミング アンド リフト エレクトロニック コントロール）システムは、回転数が6500rpm付近で切り替わる仕組みになっています。これは、低回転域では燃費と静粛性を重視し、高回転域ではパワーを引き出すための技術です。しかし、普段の街乗りでは6500回転以上まで回すことが少なく、VTECが作動しないことが多いのが現状です。

普段の運転でVTECは作動するのか？

普段の運転では、通常の走行でVTECが作動することはほとんどありません。6速で60km/hを走行している際は3500rpm程度であり、VTECの作動域には達しません。そのため、通常の街乗りや通勤での使用では、VTECが作動しなくても全く問題ありません。

VTECを作動させる方法

VTECを作動させるためには、エンジン回転数を6500rpm以上にする必要があります。これは、例えば3速で引っ張って6500回転にするなど、高回転域までエンジンを回すことを意味します。VTECが作動すると、エンジンの特性が変わり、より高いパフォーマンスを発揮することができます。

VTECを作動させる理由とシフトアップの考え方

VTECを作動させる目的は、エンジンの高回転域でのパワーを引き出し、スポーツライディングを楽しむためです。普段の走行では、効率的な燃費とスムーズな走行を維持するため、6500rpmに達する前にシフトアップしても問題ありません。しかし、高速道路の合流や追い越し、ワインディングでの走行など、パワーが必要な場面では、意図的にVTECを作動させることで、CB400SFの魅力を存分に味わうことができます。

まとめ

CB400SF VTECは、高回転域でその真価を発揮するシステムですが、普段の街乗りでは作動させる必要はありません。VTECを活用するためには、意識的に高回転まで引っ張る運転が必要です。用途に応じてVTECを使い分けることで、CB400SFの走行性能を最大限に楽しむことができます。