BMWが誇る「直列6気筒（通称直6）」エンジンは、その滑らかな回転と伝統的な性能で高く評価されています。本記事では、BMW直6エンジンの主な世代（型式）ごとに、どのモデルやグレードに搭載されたかを整理し、直6選びの参考になる情報を提供します。
BMW直6エンジンの代表的な世代
BMWの直6エンジンは大きく「M型」「S型」「N型」「B型」の系譜に分かれます。代表的なものを以下に紹介します。
- M30系（1968‑1995）：BMWの最も長寿な自然吸気直6。E9、E12、E24、E3、E28、E30、E32などに搭載されました。
- M20系（1977‑1993）：2.0–2.7LのSOHC直6で、E12/E21/E28/E30/E34に搭載。2.5L型はE30 325eなどに使用されました。
- M88/S38系（1984‑1995）：高回転・高出力モデル。E24、E28、E34のM5/M6などに搭載されました。
- M50～M54系（1989‑2006）：DOHC採用後のモデルで、E36/E39/E46/E52/E60/E65など多数に搭載。
N型直6：自然吸気とターボの両系統
N52（2004‑2015）は2.5‑3.0L自然吸気N.A.直6エンジン。E90／E92 325i～330i、Z4、X1、X3、7シリーズなどに搭載されました :contentReference[oaicite:0]{index=0}。
N53（2006‑2013）はN52の後継で、直噴＋可変バルブ。ヨーロッパ中心に展開されました :contentReference[oaicite:1]{index=1}。
N54（2006‑2016）はターボ付き3.0L直6で、335iなどに搭載、N55へ繋がります :contentReference[oaicite:2]{index=2}。
N55（2009‑現在）はシングルターボ+直噴の3.0Lエンジンで、3シリーズ、4シリーズ、5シリーズなど幅広く搭載 :contentReference[oaicite:3]{index=3}。
B型直6：最新世代の直6
B58（2015‑現在）はモジュラー設計を採用した3.0L直6ターボで、F30 340iなどで高評価を得ました :contentReference[oaicite:4]{index=4}。
S58（2019‑現在）は高性能版で、M3/M4、X3 M、X4 MなどMモデルに搭載されています :contentReference[oaicite:5]{index=5}。
主要直6エンジン と 代表車種まとめ
| エンジン型式 | 排気量 | 代表搭載車種・グレード |
|---|---|---|
| M30 | 2.5‑3.5L | E9 3.0CSi／E12 530i／E24 633CSi /E32 730i など |
| M20 | 2.0‑2.7L | E30 325／E34 525e（2.7L）など |
| S38 | 3.5‑3.8L | E28/E24 M5・M6／E34 M5（S38B36/B38）など :contentReference[oaicite:6]{index=6} |
| N52 / N51 | 2.5‑3.0L | E90/E92 325i 328i／Z4 sDrive30i／X1 xDrive25i など :contentReference[oaicite:7]{index=7} |
| N53 | 2.5‑3.0L | 欧州仕様 3シリーズ／5シリーズなど |
| N54 | 3.0L ターボ | 335i／535i／Z4 35i など |
| N55 | 3.0L ターボ | 340i／430i／540i／X5 35i など |
| B58 | 3.0L ターボ | 340i／Z4 M40i／X3/X4 30i／8シリーズ など |
| S58 | 3.0L ターボ 高性能 | M3／M4／X3 M／X4 M など |
まとめ：用途別に選ぶ直6エンジンの特徴
BMWの直6エンジンは世代ごとに個性があり、M30やM20はクラシックな回転フィール、N52～N55はバランス重視、B58以降は高出力と環境性能の両立が特徴です。
用途（静粛性／加速感／燃費／後メンテナンス）に応じて、モデルや型式でエンジンを選ぶことで、理想に近いBMWライフを送ることができます。
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