新型フォレスターのストロングハイブリッドとリニアトロニックCVTの特徴

スバルの新型フォレスターでは、ストロングハイブリッド搭載モデルでもリニアトロニックCVTとマニュアルモードを採用しています。この構造や他モデルとの違いを理解することで、ハイブリッド車の特性をより把握できます。

リニアトロニックCVTの基本構造

リニアトロニックCVTは、無段変速機構を備えたCVTで、滑らかな加速と効率的な燃費性能を実現します。従来のトルクコンバーター方式とは異なり、エンジン回転と車輪の回転比を連続的に調整できる点が特徴です。

マニュアルモードも備えており、ドライバーは任意で擬似的な段数変速を体感することが可能です。

新型フォレスターのストロングハイブリッドは、エンジンとモーターを組み合わせることで高効率な駆動を実現します。ここで使用されるCVTは、トランスミッション内蔵型モーターであってもリニアトロニックCVTを介してエンジンとモーターの出力を制御します。

他モデルのRAV4のように電気式無段変速機（e-CVT）を採用する場合とは異なり、物理的なベルト駆動方式を保持している点が大きな違いです。

トランスミッション内蔵型モーター（P2ハイブリッドなど）でも、リニアトロニックCVTの使用は可能です。モーターはCVTと連携し、必要なトルクをアシストする形で駆動します。

これにより、加速性能と燃費効率を両立させながら、マニュアルモードでのドライビングフィールも維持できます。

リニアトロニックCVT搭載のストロングハイブリッドは、低回転からスムーズに加速しつつ、必要に応じてマニュアルモードで段階的なシフト感覚を楽しむことが可能です。トランスミッション内蔵型モーターと連動することで、エネルギー回生やEV走行も効率的に行われます。

特にストップ＆ゴーの多い市街地での運転や高速道路での加速時に、滑らかなトルク供給が体感できます。

新型フォレスターのストロングハイブリッドは、リニアトロニックCVTとマニュアルモードを採用することで、従来のハイブリッド車とは異なるドライビングフィールを提供しています。トランスミッション内蔵型モーターとの組み合わせにより、効率的でスムーズな加速と燃費性能を両立させている点が特徴です。