バイクの灯火類が突然消える原因と対処法：熱・振動・配線不良による断電トラブルを徹底解説

バイクにおける灯火類（ウィンカー・ブレーキランプ・ナンバー灯など）が突然すべて消えるという症状は、走行中の安全性に直結する深刻な電装トラブルです。本記事では、特に長時間走行や振動時に起きる断電現象の原因と対策を、FIモデルや後付けLEDカスタムの事例を交えて解説します。

症状の特徴から疑うべきトラブルの系統

まず前提として、メーター・ヘッドライト・USB電源が正常に作動している一方で、灯火類のみが不規則に消灯するという点がポイントです。これは「電源が完全に遮断された」よりも「特定系統の回路が断続的に遮断されている」可能性が高いと考えられます。

とくに以下の条件が揃うと「接触不良・断線・ショートの影響によるヒューズまたは導通遮断」の可能性が浮上します。

後付けで市販の銅線を使って延長し、ねじって接続しただけの箇所は、走行中の振動や熱で簡単に導通が不安定になることがあります。ギボシ端子も適切にかしめられていない場合、接触不良の温床になります。

また、ナンバー灯などのLEDは消費電力が小さいため、不完全な導通状態でも一見「点灯する」ように見えることがありますが、負荷がかかると一気に遮断されます。

ヒューズが切れていなくても、ヒューズホルダー内の端子が酸化していたり、緩くなっていたりすると、熱や振動によって断続的に通電が止まる場合があります。

また、複数の灯火類が同一回路で制御されている場合、根元にあるリレーまたはアース配線に問題があるケースも。

ナンバー灯・リアウィンカー・テールランプなどは同一のアースポイントで構成されていることが多く、そのアースが不安定だと一括して電装が消える現象が起きます。

特にアースがボディアース（フレーム接続）であった場合、塗装面やサビなどで接触不良を起こすこともあるため、導通確認が必要です。

LEDバルブは極性が厳密で、逆極性や接触ミスにより片側だけが不点灯になったり、ウィンカーリレーが正常に作動しないこともあります。今回のように前後ともLEDに交換済みで、後ろは延長・市販線を使用という場合、複合的な電圧不安定が発生している可能性も。

また、抵抗内蔵タイプであっても他の機器（USB・ドラレコ）と電源ラインを共用していると、負荷が偏って誤作動することがあります。

あるYAMAHA MT-25ユーザーは、後付けLEDテールの配線でギボシ接触不良＋アースボルトの緩みがあり、ウィンカーとブレーキランプが走行中に断続的に消える不具合に遭遇。

配線をハンダ＋収縮チューブに変更し、アースも一度清掃して締め直したところ完全復旧。ギボシの再圧着と、ヒューズ周りの導通チェックも併用しました。

バイクの灯火類が一括して消える現象は、振動・熱による接触不良やアース不良が主な原因です。特に後付けLEDや市販配線の加工、ショート履歴がある場合は、導通不良が起こりやすくなります。

ギボシではなくハンダ接続を基本とし、全系統の接続確認とアース・ヒューズの再点検を行いましょう。電気系トラブルは一箇所の不具合が広範囲に影響を及ぼすため、根本原因の特定が重要です。