1978年式CB400Tの車検を通すためのマフラーとマスターシリンダーについて

1978年式のCB400Tの車検を通すためのマフラーやマスターシリンダーに関する疑問を解決します。特に、バッフルが着脱可能なマフラーの扱いや音量検査、純正マスターシリンダーの穴あき問題について、車検に必要な対応を詳しく解説します。

バッフルの着脱が可能なマフラーの車検通過について

バイクの車検を通す際、マフラーの音量や構造が重要なポイントとなります。1978年式CB400Tに搭載された集合ショート管でバッフルがボルトで固定されている場合、車検に通らないと考えられることがあります。その理由は、車検において「バッフルの着脱ができる構造はNG」とされているからです。

車検を通すためには、バッフルを溶接などで固定するか、車検時には着脱できないようにすることが求められます。もし、バッフルを溶接することが難しい場合、車検後にバッフルを取り外せるように工夫したり、車検対応のマフラーに交換したりする方法もあります。

車検時には、マフラーの音量が検査される場合があります。音量基準は各地の運輸局で定められており、通常、車両のエンジン回転数や走行状態における音量が規定値を超えていないことが求められます。

CB400Tのような旧車でも、音量が車検基準を超えていない場合は通過できますが、音量が大きすぎる場合や規定値を超えている場合は、バッフルを調整したり、マフラーを交換する必要があるかもしれません。音量検査に備えて、適切なバッフルの取り付けや調整を行っておくことが大切です。

純正のマスターシリンダーには穴がないため、車検を通すためには規定の穴が必要だとされています。しかし、マスターシリンダーの規格については車検を通す際に確認されることがあり、純正部品でも基準を満たしていない場合があります。

もし純正マスターシリンダーが車検基準を満たしていない場合は、別途対応が必要になります。具体的には、マスターシリンダーに穴を追加するか、規格に合った部品に交換する必要があります。車検前に専門の整備士に相談し、規定を満たす部品に交換することをお勧めします。

1978年式CB400Tの車検を通すためには、マフラーのバッフルを固定する方法や、音量基準をクリアするための対策が重要です。また、純正のマスターシリンダーについても、車検基準に合わせた対応が必要です。車検をスムーズに通すために、専門の整備士と相談して適切な対策を講じましょう。