JA60型クロスカブ110の純正ヘッドライトを、実用性の高いH4規格のLEDバルブへ交換したいと考える方は少なくありません。特に4000K付近の色温度やフィラメント型を模した構造を好む方にとって、市場に流通している高出力LEDでは満足できないこともあります。この記事では、なるべくシンプルに、かつ信頼性の高い配線でLED H4ヘッドライトを実装する方法について詳しく解説します。
JA60純正ライトの構成と注意点
JA60クロスカブ110は、ACとDCのハイブリッド車両ではなく、基本的にはDCバッテリー駆動の12V車です。純正ライトはLEDですが独自設計のため、社外H4バルブへの換装には工夫が必要です。
純正ライトのカプラー形状は独自のもので、H4互換ではないため、配線加工か変換ハーネスの導入が必要になります。特にH4 3極カプラーを使いたい場合は、純正配線のLO/HI信号を活かしたリレー制御が理にかなっています。
シンプルに配線するならバッ直リレー方式
今回のように25W/25WクラスのLEDをH4ソケットで使用する場合、以下のような構成が最もシンプルかつ安全性が高いです。
- 純正HI/LO線→リレーのトリガー入力
- バッテリー直→リレー→H4 LEDへ給電
- ポジションランプは放置しても動作に影響なし
これにより、車体側の負荷を最小限に抑えつつ、H4バルブ本来の性能を安定して発揮させることができます。
ヒューズ（5A〜10A）と防水リレーを間に入れることで、安全性と耐久性を確保してください。
配線図と端子割り当ての参考例
基本的なH4バルブの端子配列。
| 端子位置 | 機能 |
|---|---|
| 上 | アース（GND） |
| 左 | ロービーム |
| 右 | ハイビーム |
リレーは「切替式リレー（スイッチングリレー）」を使用し、HI/LO切り替え線をトリガーとして制御することで、バルブのON/OFFとHI/LOをスムーズに切り替えることができます。
色温度や光軸へのこだわりに関して
多くの市販LEDはファッション性を重視して6000Kや2500Kを選んでいますが、4000K前後は実用性に優れ、雨天や霧でも視認性が高いためおすすめです。ただし、市場では選択肢が限られているため、海外製（PhilipsやOsramベース）を探すか、クラシックLED系（warm white）で探すのが近道です。
光軸調整の重要性も見落とせません。H4バルブでもリフレクター形状が合っていないとカットラインが出ず、対向車に迷惑をかける恐れがあります。可能であれば光軸調整機能付きのユニットを選ぶと安心です。
まとめ：実用性重視のLED換装は「配線と光軸」がカギ
JA60クロスカブ110にH4 LEDバルブを導入するには、バッ直リレー方式によるシンプルな配線が最も現実的で信頼性も高い方法です。ポジションランプは放置でも問題ありませんが、安全性確保のためヒューズや防水処理も忘れずに。
また、色温度やリフレクターの相性にこだわることで、実用性の高いヘッドライト環境を構築することができます。4000K帯のLEDが市場に増えることに期待しつつ、現行パーツでも工夫次第で快適な灯火環境が実現可能です。
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